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全球環保時事
減碳 全球航空業向生質燃料要答案


紐約時報報導,全球航空乘客今年預計達28億人次,載運貨物4600萬噸;估計將消耗的燃料達2.1億至2.2億噸,產生6.5億噸二氧化碳。由於燃料價格將繼續上漲,而減少廢氣排放的標準提高,航空業者紛紛投入研究生質燃料。


已有六航空公司載客飛行


自五年前首次試用生質燃料以來,飛機使用生質燃料的發展迅速,目前至少已有六家航空公司使用生質燃料來載客飛行,包括荷蘭航空、德國航空、芬蘭航空在內。航空業者9月間在香港召開大會時,許\多航空公司主管對生質燃料的發展表示訝異。


航空業:2020年前「碳中和」


7月間才接任國際航空運輸協會會長的前國泰航空執行長泰勒表示:「不過幾年前,用生質燃料來載客飛行還是天方夜譚,
現在已是既成事實。」許\多主管並預測,航空業可望在2020年以前達成「碳中和」目標,業務成長的同時不會增加二氧化碳排放量;更有業者大膽預
測,2050年時可達到碳排放減半的目標。


但生質燃料目前的價格是傳統飛機燃油的3到5倍,不論價格或供應量都沒有競爭力。


航空業所排放的二氧化碳占人造二氧化碳排放總量的2%,對減碳十分重要。航空業者近年從改善飛機設計著手,現在的飛機比40年前設計的飛機燃料效率提升達70%,但這個方向已無改善空間,未來節能減碳的希望在生質燃料。


但生質燃料已產生消耗水資源、占用農地、推高糧食價格等副作用,低航空業者已堅持,他們能把生質燃料的這些害處減至最低,製造生質燃料所用的植物不使用椰子油或其他第一代作物,而是以不能食用的野草或海藻為原料。


私人飛機銷量明年可望回升


美國「全國商業航空協會」在拉斯維加斯召開年會,生產航空電子和駕駛艙儀器的漢威聯合股份有限公司 (Honeywell International)公布的調查結果顯示,今年全球私人飛機交貨數量料預比去年少,但明年可望回升。


美國經濟復甦緩慢,歐洲債務危機揮之不去,今年全球私人飛機交貨數量可能從去年的732架減到600至650架。不過,亞洲、中東、非洲市場明年採購數量預料增加,減輕成熟市場需求下滑的衝擊,明年交貨數量可望接近700架。


資料來源: The New York Times、聯合晚報 (2011-10-10)



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