紐西蘭 CarbonScape 公司將廢棄的木片轉化為可用於電動車電池的合成石墨，該材料在歐盟和美國製造，可減少對中國石墨供應的依賴。
該公司透過使用一種稱為熱催化石墨化的製程加熱林業副產品來製造「生物石墨」，這會產生木炭，木炭可以被催化並純化成電池陽極質量的石墨。
該新創公司表示，他們的替代石墨是一種更永續的選擇，可以幫助歐洲減少對中國鋰離子電池的依賴。
什麼是生物石墨以及它為何重要?
目前，製造電動車電池的關鍵石墨來自開採的天然石墨或從石油產品中提取的合成石墨。
根據執行長 Ivan Williams 介紹，CarbonScape 的生物石墨對地球更加友善。
執行長表示:「『傳統』合成石墨的生產使用基於化石燃料的原料，例如煤焦油瀝青和石油焦，以及化石燃料驅動的工藝，」
“因此，每生產一噸石墨就會排放 35 噸 CO2e。”
天然開採的石墨會對社區、動物和環境造成嚴重損害，從這種原材料中提取1噸陽極級石墨所需的提取和生產過程會留下 15 噸的碳足跡。
相反，生物石墨是由林業副產品（例如木片）製成的。
Williams表示:「利用這些廣泛可用的永續原料，使我們的產品能夠捕獲碳，否則這些碳會在腐爛時排放出來。」
這意味著我們的技術每生產一噸生物石墨就可以減少相當於 2.7 噸的碳排放，是鋰離子電池關鍵材料的一種對氣候有利的替代品。
生物石墨的生產也可以在電池工廠附近進行，從而透過縮短運輸距離進一步減少二氧化碳排放。
我們也可以在電池和電芯以及電動車製造商附近設立生產工廠，進一步提升供應鏈安全性，同時提供額外的經濟和環境效益。
生物石墨能否幫助歐洲減少對中國電動車電池的依賴？
CarbonScape公司希望生物石墨能幫助西方國家減少對中國鋰鐵磷酸鹽電池的依賴，許多電動車都使用該電池。
根據 Statista 的數據，2022 年中國生產了約 550 萬輛電動車，佔當年全球電動車產量的一半以上。
批評者表示，CarbonScape 的系統需要很多的木片供應，而且不如石墨那麼具有成本效益。
然而，Williams 表示，「到 2030 年，我們僅使用歐洲和北美每年產生的林業副產品不到 5%，就可以用生物石墨滿足全球電網規模和電動汽車電池，預計為石墨需求的一半。 」
去（2023）年，CarbonScape 公司從芬蘭-瑞典林業公司 Stora Enso 和香港電池生產商 Amperex Technology Ltd （ATL）獲得了 1,800 萬美元（1,670 萬歐元）的資金。
這筆投資為建設歐洲和美國商業生物石墨工廠的費用，這是一個重要時刻，蓬勃發展的電動車市場對石墨的需求激增。
根據顧問公司 Project Blue 的預測，到 2030 年，全球將面臨 777,000 噸石墨供應短缺。
資料來源: euronews.green（2024.02.26）Cars powered by woodchips: Biographite makes EV batteries sustainable
