〈全球環保時事〉彙整頁面 - 第54页共75页

SVHC候選清單正式增加至73項

根據歐盟成員國委員會的一致意見，2011年12月19日，ECHA正式公佈了第六批20項SVHC候選物質清單，總計達到73項SVHC物質，此次增加的20個物質基本都為致癌或生殖毒性的物質。截止目前為止，總共有73項的SVHC高關注物質。公司生產或進口這些物質以及含有這些物質的產品時需要根據候選清單明確它的潛在義務。新增20項物質︰

2012-01-11

日本東北於去年三月發生的大地震及海嘯，徹底改變大部分日本民眾的能源消耗概念，也對全日本的家居能源服務造成深遠影響。消費者紛紛在居所安裝節能設備，如太陽能發電機、全電氣化房屋設備以及發光二極管(LED)。日本的家居電力供應由電力公司，或安裝在居所內的發電裝置提供，如以氣體或有機燃料產生電力的燃料電池。電力公司不時向消費者宣揚全電氣化概念，即居所內完全使用電力作為能源，包括照明、煮食、洗澡等所需能源均由電力提供。氣體能源公司則向消費者推出其他選擇，鼓勵消費者在居所內裝置自行發電設備，如以燃氣推動的室內發電機Ene-Farm。在大地震發生前，逾550,000個日本家庭於2010年已安裝全電氣化家居系統，僅7,400個家庭裝有Ene-Farm系統。現時，日本的能源供應短缺，消費者意識到倚賴電力公司供應電力確實存在風險。因此，其他的能源供應選擇如家居太陽能發電機、Ene-Farm及家居電力儲存系統備受消費者垂青。 2010年，共有7,400個日本家庭安裝Ene-Farm系統。今年底，已安裝這個系統的家庭數目倍增，預計於2020年更會增至600,000個家庭。日本政府大力推動消費者安

2012-01-05

減碳不力歐洲恐重罰汽車業

歐洲環保署（EEA）今天表示，少數汽車製造商沒有達到歐洲碳排放目標，2012年恐怕會被罰100億歐元（130億美元）。歐洲環保署表示：「如果汽車製造業者在2010至2012年間，沒有進一步改善新車的碳使用效率，不符合規定的業者總共將面臨100億歐元罰鍰。」汽車製造大廠如果未能達成減少二氧化碳排放量的命令，就可能挨罰。整個汽車製造業的排放目標是，每輛新客車平均每公里排放130克二氧化碳。在這個共同目標之下，業者根據旗下各車種的平均值，各自設有目標。 2012年起，汽車製造業者向歐洲聯盟（EU）註冊的新車中，必須有65%符合這個目標。門檻將在2013年提高到75%，之後並在2014年達到80%及2015年的100%。歐洲環保署在報告中表示，2010年有32家汽車製造業者80%的新註冊車輛達到2012年目標。資料來源: 法新社，奇摩新聞 (2011-12-22)

2012-01-05

APEC:2015年綠色商品關稅減至5%以下

台北時間十四日在夏威夷首府檀香山舉行的亞太經合會（APEC）領袖高峰會公報中宣布成員國同意，以不影響其組織立場下，衡量各成員國的經濟狀況，在2012年將制定可實現綠色成長和永續發展有積極貢獻的APEC環境產品清單。並在2015年底之前將對所有綠色商品的關稅降低到5%以下（包括5%）。此外，目標到2035年將APEC區內總能源消耗量強度降至45%，聲明還表示將削減與綠色商品貿易相關的非關稅貿易壁壘。資料來源: APEC (2011-11-13)

2012-01-05

歐盟關注紡織品和鞋類中的多環芳烴

人類健康風險評估在化學品管理中扮演了重要的角色，隨著日常使用商品中高水準含量的多環芳烴（polycyclic aromatic hydrocarbons ，PAHs）被發現，該物質的使用越來越引起歐盟國家的關注。因多環芳烴物質的致癌性和基因毒性，消費品中包含的一種或一種以上多環芳烴物質被人類認為引起健康問題的重要原因。目前，已有證據表明PAHs可能引起癌症。一些遷移測試也表明，含有高水準PAH的材料可釋放PAHs，在與皮膚接觸後可能被皮膚吸收或遷移至人體內。因此，通過皮膚接觸而帶來的健康風險不能被忽視。 PAHs經常存在於木頭、石油和動物脂肪等有機材料中。多環芳烴污染主要是由於煤，石油，木材料等有機物不完全燃燒時會產生揮發性碳氫化合物。橡膠和塑膠中的多環芳烴風險最大，除了德國，歐盟其他國家對該物質也引起了極大的關注。 &nb

2012-01-05

歐洲食品管理局認為雙酚A安全可用

2011年12月1日，歐洲食品安全管理局(EFSA)就接觸食品的化學物質雙酚A的安全問題發表意見，認為使用小量雙酚A(BPA)仍屬安全。該局在2010年已發表過同樣意見。最近，法國食物、環境及職業健康安全局(ANSES)發表兩份關於雙酚A的報告，表示已證明雙酚A會影響動物健康，並懷疑會影響人體健康，即使接觸水平低於現行監管門檻亦然，因此建議嬰幼兒、懷孕及授乳婦女不應接觸雙酚A。報告出台後，法國國民議會首讀投票通過一份法案，禁止製造、進口、出口及在市場投放含有雙酚A的食品容器和家庭器具。禁令將由2013年1月1日起生效。 EFSA的意見跟ANSES不同，前者曾於2010年9月就雙酚A發表科學意見，表示沒有證據支持須修訂在某些塑料產品使用少量雙酚A仍屬安全的科學建議，而每日攝取最多0.05毫克雙酚A(以每千克體重計算)的水平是安全的。由於EFSA與ANSES各持己見，歐洲委員會遂要求EFSA就ANSES的報告提供更多科學建議，並分析後者的兩份報告，以決定是否需要修訂EFSA於2010年就雙酚A發表的意見。現在，EFSA公布分析結果，表示ANSES與EFSA對雙酚A意見分歧，主要是因

2012-01-05

歐盟議會提出2014 – 2020促進健康計劃與消費產品計劃草案

歐盟議會在2011年11月9日針對其新的2014 – 2020《促進健康計劃》與《消費產品計劃》提出草案。這兩個計劃的目標都是促進歐盟民眾的健康，了解消費性產品內容，促進經濟發展。歐盟健康與環境聯盟(Health and Environment Alliance，HEAL)呼籲，降低有毒化學物質的使用與暴露風險這兩個目標，也應該涵蓋\在此計劃當中。這份草案分別提出44歐元億歐元與20億歐元的預算給《促進健康計劃》與《消費產品計劃》，透過《促進健康計劃》，歐盟議會表示希望提改善癌症的預防與控制，以及建議在全歐盟都提供更有效的機制，讓民眾可以在早期就能發現病征，早期接受治療，以提升治愈率。並且，在全歐盟提供更簡易的咨詢交換機制，讓癌症的知識和經驗可以互相交流，研究，進而提供更好的護理。歐盟健康與環境聯盟(Health and Environment Alliance，HEAL)表示，他們對於此法案樂觀其成。他們很樂觀的表示，如果此法案通過的話，對於癌症的預防和有毒物質的暴露風險都會降低，不過也希望歐盟對於會影響內分泌的相關化學物質法規也同步進行修訂，讓其有更好的成效。此法案

2012-01-05

ECHA公佈91個評估物質清單

歐洲化學署（ECHA）向歐盟各個成員國提交首次關於REACH物質的「成員國輪流行動計劃（Community Rolling Action Plan, CoRAP）」，該計劃已在ECHA的官方網站上公佈，只有91個，原先預計的要少得多。這批物質需在2012-2014年間進行評估，只有註冊的物質才需要進行評估。與以往不一樣的是，這次的物質評估將會由歐盟各國開展。最終的行動計劃（CoRAP）將會闡明各國對於每個化學物質的評估責任。 2012年評估物質，三氯沙 (triclosan) 因為會干擾動物的荷爾蒙，遭歐盟禁用在與食物接觸的塑膠上。另外，同一批物質的氯化溶劑四氯化碳、環氧乙烷、甲苯與甲醇將由義大利統一分類為第二類生殖毒性。 2013年提出的的物質包括含三種:氯溶劑；四氯乙烯(tetrachloroethylene) 和甲醛 (formaldehyde) 去年由法國提交，統一分類成第一類致癌物質。將於2014年評估的物質包括:鄰苯二甲酸酯：鄰苯二甲酸二乙酯 (diethyl phthalate)，支鏈鄰苯二甲酸雙異十一酯和鄰苯二甲酸雙十一酯 (diundecyl phthalat

2012-01-05

針對7種高關注度物質向ECHA提交通知的6個月期限即將倒數

ECHA提醒生產商、進口商需要注意自己的產品中若包含今年6月20日增加的7種高關注度物質，若包含則必須在今年的12月20日前通報ECHA。 ECHA在官網中提供需要在此期限通報的廠商最新的問與答資訊，也進一步提供噸數、時間……等等計算的指導方針。 ECHA網頁中也提供通知提醒的工具、指導方針和提交文件書。詳細資訊請見 ECHA官網資料來源:ECHA(2011-11-23)

2012-01-05

減碳全球航空業向生質燃料要答案

紐約時報報導，全球航空乘客今年預計達28億人次，載運貨物4600萬噸；估計將消耗的燃料達2.1億至2.2億噸，產生6.5億噸二氧化碳。由於燃料價格將繼續上漲，而減少廢氣排放的標準提高，航空業者紛紛投入研究生質燃料。已有六航空公司載客飛行自五年前首次試用生質燃料以來，飛機使用生質燃料的發展迅速，目前至少已有六家航空公司使用生質燃料來載客飛行，包括荷蘭航空、德國航空、芬蘭航空在內。航空業者9月間在香港召開大會時，許\多航空公司主管對生質燃料的發展表示訝異。航空業：2020年前「碳中和」 7月間才接任國際航空運輸協會會長的前國泰航空執行長泰勒表示：「不過幾年前，用生質燃料來載客飛行還是天方夜譚，現在已是既成事實。」許\多主管並預測，航空業可望在2020年以前達成「碳中和」目標，業務成長的同時不會增加二氧化碳排放量；更有業者大膽預測，2050年時可達到碳排放減半的目標。但生質燃料目前的價格是傳統飛機燃油的3到5倍，不論價格或供應量都沒有競爭力。航空業所排放的二氧化碳占人造二氧化碳排放總量的2%，對減碳十分重要。航空業者近年從改善飛機設計著手，現在的飛機比40年前設計的飛機燃料效率提升

2011-11-25

环保时事

>全球環保時事

SVHC候選清單正式增加至73項

日本能源消費市場新面貌

減碳不力歐洲恐重罰汽車業

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