〈歐盟能源使用產品指令〉彙整頁面

歐盟天然氣市場將逐步轉型到氫氣

綠電發展成熟，但重工業與交通的低碳轉型無法只靠綠電，還需要氫能。歐洲議會11日通過新法，確定歐盟天然氣市場與基礎設施將逐步轉型到氫氣，為工業的低碳轉型建構氫能市場與輸氫網路（氫網）。法案尚須歐盟理事會表決，才能正式上路。為工業低碳轉型歐盟確定走向氫能歐洲議會11日通過氫能與脫碳氣體市場套案（hydrogen and decarbonised gas markets package），鼓勵投資氫能，並加速轉型到生質甲烷（biomethane）與低碳氫等永續能源。《Euractiv》報導，歐洲議會議員蓋爾（Jens Geier）表示，這是「歐洲氫市場發展的法律基礎、逐步淘汰天然氣的開始」。另一位議員布澤克（Jerzy Buzek）則稱，未來能源市場將有兩大來源——綠色電力與綠色氣體。歐盟的目標是2030年底將溫室氣體淨排放相較1990年水準削減至少55%。根據《Hydrogen Insight》，歐盟界定了「低碳氫」及其衍生物（例如合成甲烷）的定義，這類氫氣在生產過程所排放的溫室氣體會比天然氣減少七成。歐盟執委會在2021年提出了氫能草案。蓋爾指出，歐洲的鋼鐵與化學產業要脫碳並

2024-04-23

歐洲議會通過修法 2030年新建建築零碳耗能建築也要翻新

建築占歐盟溫室氣排放的36%，趕在6月大選前，歐洲議會在12日通過《建築能源效率指令》（EPBD）修正案，盼進一步減少建築排碳。新規要求2030年起新建建築都要達到零碳排，而公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前到2028年達標。法案也包含了老舊建築節能翻修、減少燃氣鍋爐、加裝太陽光電等規範。這部建築節能的重要法案只剩歐盟理事會一關就能完成立法，但在議會改選前的紛亂中，外媒稱仍有變數。歐洲建築拼淨零歷史建築可豁免《建築能源效率指令》於2002年首度提出，是引領歐洲建築節能的重要法規。根據歐盟執委會，建築占歐盟溫室氣體總排放的36%，能源消耗的40%。2021年底，執委會提出修正案，希望進一步削減建築碳排放。 12日，歐洲議會以370票對199票通過修正案，要求2030年起所有新建建築都要達到零碳排，公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前在2028年前達標。歐盟規範成員國要制定政策，減少住宅建築的能源消耗，目標是2030年減少16%的初級能源、2035年減少20~22%。新指令也要求2030年起一定規模的公共與非住宅建築、所有新建住宅都要裝設太陽光電。老舊建築翻修涉及複雜的資

2024-03-20

歐洲議會通過再生能源目標42.5% 專區內新設案場要在一年內完成審查

歐洲議會12日通過再生能源指令修正案，預計2030年再生能源占比可達42.5%，目標是45%，並要求政府劃設再生能源專區，專區內新設案場申請程序需在一年內完成，以加速再生能源進展。歐盟在3月已就再生能源目標達成協議，5月卻因核能為電力產製的氫（稱作粉紅氫）是否算再生能源而陷入僵局。最後，歐盟在核能產氨的部分作出小幅讓步，換取修正案通過。法案再經理事會一關就會正式生效。加速再生能源建置專區內新案場一年內完成審查歐洲議會12日以470人贊成、120人反對與40人棄權的壓倒性票數通過「再生能源指令」（Renewable Energy Directive，RED）修正案，預計歐盟2030年再生能源占比為最終能源消費之42.5%，目標是達成45%。現行指令的目標是32%，等於將目標上調了10.5%之多。《美聯社》引用根據國際能源智庫Ember資料指出，2022年歐盟電力22%產自風電與太陽能，首度超越天然氣的20%。燃煤發電則占16%。為加速太陽光電、風力發電等再生能源的發展，法案也規範了再生能源申請案的核准時間。歐洲議會表示，會員國應設「再生能源加速專區」（renewables

2023-09-18

法國強推「粉紅氫」入法歐盟提高再生能源占比進程陷僵局

為加快再生能源發展，歐盟正野心勃勃地修正「再生能源指令」（Renewable Energy Directive，RED），希望將2030年再生能源目標從32%拉高到42.5%。歐洲議會跟理事會於3月底達成協議，只待雙方表決通過就能正式生效，但相關議程卻在最後一秒紛紛喊卡。外媒報導，原因是法國強力要求將以核能為電力產製的氫（稱作粉紅氫）納入法案，作為達成再生能源目標的方式之一。這項攸關歐盟氣候時程的重要法案陷入僵局，歐盟官員直批法國「瘋狂」，形同綁架法案。歐盟擬再生能源占比達45% 氫能可納入俄烏戰爭驅使歐盟加速再生能源發展。歐洲議會、理事會3月底針對「再生能源指令」修正達成協議，要讓2030年再生能源目標從32%拉高到至少42.5%，甚至可能達成45%，這幾乎是目前歐盟現有再生能源占比的兩倍。協議內容還設定了運輸、建築、交通的個別目標。例如，運輸部門要在2030年前減少溫室氣體排放14.5%，或再生能源占比達最終能源消費的29%；工業部門再生能源使用量要年增1.6%；2030年建築能源消耗要有49%來自再生能源。歐盟也體認到，有些行業難以直接用再生能源電力來達成這項目標，因此

2023-06-02

歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%

歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議，逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的比例，從2025年的2%增加至2050年的70%，以達成歐盟的減碳目標。此外，歐盟也將明定航空碳排的計算方式，讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議，歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。歐盟的「永續航空燃料」根據協議，2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後，每五年調升一次，2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年，70%的航空燃料都必須是永續燃料。根據目前協議，只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料，以及回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料，這些能算是「永續航空燃料」。由飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料則不能算在內。這項協議尚未定案，之後還要經歐洲議會跟歐盟理事會全體投票表決才會拍板定案。由於現在永續航空

2023-05-02

北海峰會拍板「歐洲最大綠能電廠」 2050年離岸風電裝置容量300GW

九個歐洲國家24日在比利時濱海城市奧斯滕德（Ostend）舉行的北海峰會上承諾，2050年前要將北海離岸風電總裝置容量擴大至今日的八倍，達到300GW。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）、德國總理蕭茲（Olaf Scholz）、歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）與比利時、荷蘭、愛爾蘭、丹麥和盧森堡的首相一同宣布了這項計畫。比利時能源部長稱之為「歐洲最大綠能發電廠」。北海布設風機 2050年目標300GW 繼去年北溪天然氣管道遭到破壞以及俄羅斯間諜船出現在北海後，幾位領導人強調需要保護歐洲的離岸風場及其互連設施，以免受到破壞和間諜活動入侵。此次峰會設定的容量目標，比2022年5月的首屆峰會上四國宣布的目標再翻倍，當時正值歐洲能源市場因俄羅斯入侵烏克蘭而陷入動盪。為了減少對俄羅斯天然氣的依賴和化石燃料的使用，這九個國家的目標是2030年將北海離岸風電總裝置容量提高到120GW，2050年達到300GW。比利時首相德克魯（Alexander de Croo）表示，時至今日，能源已是最敏感的地緣政治話題，各國將對基礎設施實施標準化，確保北海風

2023-04-28

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門

在德、義等國揚言否決的爭議中，歐盟理事會（European Council）28日通過新規。2035年起，新售車輛要達零碳排，不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下，使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。理事會是決策程序的最後一步，禁售燃油車政策正式「拍板」，新法規將發布在歐盟官方公報，並在發布後的第20天生效。多國杯葛下通過：2035新售車均要零碳排交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車。 2023年2月歐洲議會表決通過該案，原定3月初理事會表決後即可通過，這項程序原本只是例行公事，但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後，理事會28日進行表決，波蘭投下反對票，義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權，最終過關。波蘭稱該法不切實際，可能導致汽車價格上漲；義大利則希望使用生質燃料（biofuel）的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e

2023-04-06

國際能源署：汽車產業該縮小汽車尺寸了

國際能源署(IEA)表示，汽車行業該縮小車輛尺寸了。2022年，全球3.3億輛運動休旅車(SUV)排放了近10億公噸二氧化碳，比德國的年碳排放量還高。 IEA指出，傳統汽車銷量雖在2022年趨緩，SUV銷量減少約100萬輛，但由於SUV消耗的汽油比普通中型汽車多20%，全球SUV的石油需求量每天仍增加約50萬桶，占全球石油需求增加總量的三分之一。另一方面，2022年電動汽車的銷量創紀錄超過 1000 萬輛。其中，電動SUV和電動非SUV銷量。IEA指出，電動 SUV 需要比小型電動汽車更大的電池，而不斷增長的電動 SUV 市場將給電池供應鏈帶來額外壓力，並進一步增加對相關礦產原物料的需求。綜上所述，國際能源署呼籲政府和汽車製造商應該，「縮小汽車的平均尺寸」、「增加充電站」、「投資創新的電池技術」。新聞關鍵字：#汽車產業 #運動休旅車 #電動汽車資訊來源：ABC News（https://abcnews.go.com/International/wireStory/energy-agency-suv-growth-weighs-emissions-batteries-974927

2023-03-03

三年內就會超越燃煤 IEA：2025年再生能源將成全球最大電力來源

國際能源總署（IEA）8日發布「2023年全球電力市場報告」（Electricity Market Report 2023）指出，三年內再生能源將超越燃煤，成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩，但隨著經濟復甦，電力需求將再度上升。不過，2022年電力部門的碳排已達高峰，預估未來幾年將略為下降或大致持平。 IEA預估，未來三年電力需求加速成長，98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響，讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出，2022年儲能容量增新增了17GW，比起前一年大約增加90%。經濟復甦電力增長 98%電力來自再生能源 IEA指出，全球能源危機，各國大多下修GDP增長預測，但隨著經濟復甦，預期全球電力需求將在2023年快速增長，預計到2025年會再增加2500TWh，等同三年內就要增加一個歐盟市場的電力需求量。而中國將占全球電力消費的1/3。《Carbon Brief》報導，再生能源和核能將是因應這波電力需求的力。預計 2022年～2025年全球發電量將增加2493TWh，其

2023-02-20

終結對俄能源依賴歐盟提9.5兆新計畫加速能源轉型

《Euractiv》報導，歐盟執委會上周三（18日）正式提出「REPowerEU」計畫，將投資3000億歐元（約新台幣9.5兆），達成2027年停止向俄羅斯進口能源，並加速推動能源轉型等目標。不過執委會也承認，要取代俄羅斯石油和天然氣，歐盟得對新的化石燃料基礎設施進行短期投資，此舉也引發環保團體批評。聚焦再生能源：發電占比提高5%、新住宅強制加裝太陽能板 REPowerEU的計畫內容主要分成三大部分：節能、促進再生能源發展，以及使歐洲石油和天然氣供給多樣化。其中具體提案包含，將歐盟在2030年之前要達到的再生能源發電占比目標，從去年提出的40%提高到45%；並將能源效率目標從2030年之前減少9%能源消費（以2020年為基準），提升到減少13%。此外，REPowerEU更提出分別在2025年和2029年前，將太陽能板強制加裝於公共建築和新建住宅的提案。一位歐盟高級官員表示，根據該計畫，到今（2022）年底，歐盟對俄羅斯天然氣的使用量將先減少2/3。隨後，由於建立再生能源產能需要時間，歐盟將漸進、線性地進一步減少使用量。根據歐盟執委會的提案，快速和大規模部署再生能源，尤其是太陽能

2022-05-25

環保時事

>歐盟能源使用產品指令

歐盟天然氣市場將逐步轉型到氫氣

歐洲議會通過修法 2030年新建建築零碳耗能建築也要翻新

歐洲議會通過再生能源目標42.5% 專區內新設案場要在一年內完成審查

法國強推「粉紅氫」入法歐盟提高再生能源占比進程陷僵局

歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%

北海峰會拍板「歐洲最大綠能電廠」 2050年離岸風電裝置容量300GW

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門

國際能源署：汽車產業該縮小汽車尺寸了

三年內就會超越燃煤 IEA：2025年再生能源將成全球最大電力來源

終結對俄能源依賴歐盟提9.5兆新計畫加速能源轉型

環保時事

>歐盟能源使用產品指令

歐盟天然氣市場將逐步轉型到氫氣

歐洲議會通過修法 2030年新建建築零碳耗能建築也要翻新

歐洲議會通過再生能源目標42.5% 專區內新設案場要在一年內完成審查

法國強推「粉紅氫」入法歐盟提高再生能源占比進程陷僵局

歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%

北海峰會拍板「歐洲最大綠能電廠」 2050年離岸風電裝置容量300GW

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門

國際能源署：汽車產業該縮小汽車尺寸了

三年內就會超越燃煤 IEA：2025年再生能源將成全球最大電力來源

終結對俄能源依賴歐盟提9.5兆新計畫加速能源轉型