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去年市占仅11% 2040全面电动化目标落差大电动机车产业提建言

2022-09-01

依国家发展委员会「2050净零碳排路径」规划，我国预计在2030年达成市售电动机车占比35%，并于2040年包括新售小客车一同全面电动化。而由电动机车相关业者组成的「台湾智慧移动产业协会（SMAT）」则在今（1日）发布「2022台湾电动机车产业政策建言书」，针对电动机车目标提出2030年先达成50%，同时也鼓励地方政府制定比2040年更早达标的时程。

SMAT建议政府透过提高补助诱因、健全友善环境，或是以政策奖励企业选用电动运具作为其推动ESG之方案等策略，加速达成运具电动化目标。立委王婉谕跟民间团体也提醒，「人本交通」才是运输部门减碳的关键，应更积极推动绿色公共运输。

为达2040新售机车全面电动化产业界吁加强中期目标

国家发展委员会今年3月公布我国「2050净零碳排路径」，运输部门方面，2019年运输部门温室气体排放量约为3699万公吨CO2e，占全国12.8%，其排放来源主要为公路运输，约占96.8%，由此可知推动公路车辆低碳或零碳化，为运输净零排放之首要路径。

目前国际趋势多以电动车取代传统燃油车，因此在净零策略中也特别加入了「运具电动化」。国发会规划，目标在2030年达成电动机车新车年销售量占所有机车年销售量之比例35%，2035年成长至70%，并进一步于2040年达成100%新售机车电动化。

针对这个目标，台湾智慧移动产业协会（SMAT）今日发布「2022台湾电动机车产业政策建言书」，希望在2030年就能达成新售电动车占比50%，并建议地方政府可制定比国发会2040年100%更早达标的时程，加速整体进展。 SMAT理事长王健全也在发布会上提议，中央应将「2024电动机车破百万辆」列为政策目标，透过政府挹注资源研发、提高补助诱因、健全环境，或是政策奖励企业选用电动运具作为其推动ESG之方案等策略，提高电动车市占率，以符合国际减碳趋势。

电动机车去年市占率仅11% 学者：离目标很远

然而不管是国发会订定的2030年达35%的目标，还是SAMT建议的50%，都与当前市场状况有着巨大差距。根据SMAT统计，2021年因受COVID-19疫情影响，不论燃油或电动机车销售量均衰退，新售电动机车约9.4万台，占比仅11.6%。

回顾我国电动机车市场，从数据上可见2019年是高峰，该年度电动机车销量16.9万辆，市占率18.7%。 2020年则受到行政院环保署将七期燃油机车纳入补助、取消电动机车新购补助影响，电动机车市场大幅萎缩至9.9万台，市占率跌回9.6%。综观整体，截至今年6月，国内电动机车登记数量约58.3万辆。

对此，国立中央大学教授邱俊荣直言，现今市占率与目标35%相差甚远，希望接下来可以看到更明确的政策指引，让民间有前进的方向。

工硏院产业科技国际策略发展所分析师曾郁茜则进一步表示，政策上应以「购车补助」、「建置友善环境」、「完善供应链」为主要方针，以鼓励取代限制、以限制取代惩处，才有助于提高市占率。

国发会产业发展处处长詹方冠强调，因为运具电动化涉及产业转型、民众生活习惯，就连充电站也有关电网韧性，贯穿各个面向。国发会路径只是开启社会的对话，内容还有更改空间，欢迎各界一同讨论如何加速达标。

资料来源: 环境资讯中心 (https://e-info.org.tw/node/234899)

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