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各國環保法規

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搜尋結果共 325 篇文章

创农业碳税首例 丹麦每头牛缴台币3000元「牛屁税」

牛、羊等动物打嗝、放屁和排泄都会释放温室气体,2022年,纽西兰领先全球推出「牛屁税」,全球关注。却在农民的不满下,2024年6月宣告取消。取而代之的是猪肉与乳制品出口国丹麦。 丹麦6月底达成协议,2030年起将针对畜牧碳排课税。计算下来,每年每头乳牛约要缴新台币3100元左右。这份协议更加全面,除了牛屁税,还有野化湿地、土壤,造林、成立基金等计画。在跨党派的支持下,可望顺利通过议会审查。让丹麦成为全球第一个课征农业碳税的国家。 一头牛交3000元 物价略受影响 丹麦立下气候目标,要在2030年减少70%温室气体。农业是丹麦最大的二氧化碳排放源,减碳是一大挑战。政府、农民团体、保育团体历经五个月的协商,终于达成历史性的协议。 《路透社》报导协商结果,2030年起,每公吨农业碳排要缴300克朗(约新台币1400元);2035年增至750克朗(新台币3500元)。 不过,政府提供60%的税收减免,所以,2030年与2035年会收取的实质碳费分别是120克朗、300克朗,还会有额外补贴,协助农民绿色转型。 《CNN》引用丹麦绿色智库Concito的分析,以一头乳牛每年平均排放5.6公吨二氧化

2024-07-08

欧盟连身瓶盖新规7月上路 华尔街日报:可口可乐新设计「打脸」惹恼消费者

炎炎夏日,打开一瓶冰凉的可乐,仰头一喝,却被连接的瓶盖挡住,还要双手并用才能喝到饮料!网红气炸,想把瓶盖扭开,一不小心反而让饮料泼洒到衣服。这段TikTok影片不是唯一不满意可口可乐新设计的案例。

2024-06-18

再生料验证在国际塑胶税发展趋势下所扮演之角色

因应欧盟2021年开始向成员国收取塑胶税作为复苏经济之新增税收项目,近年又面临全球塑胶公约等国际减塑浪潮,国际间逐渐形成针对塑胶产品或原物料收取环境税之政策发展趋势。在这个发展趋势下,再生料验证作为产业沟通工具,能够与国际政策扣合,达到节税效果,在产品竞争力上扮演重要角色。 塑胶税起源 近年来,减塑一直都是国际谈判桌的重要议题,虽然经历COVID-19影响有暂缓趋势,但在疫情后之现在,限塑、减塑议题又重返热潮,尤其预计于2024年订定之全球塑胶公约(Global Plastics Treaty),将对世界各国产生法律约束力,可预期将对塑胶产业造成新一波挑战。 为因应COVID-19对全球产业造成之冲击,欧盟于2020年推出NextGeneration EU 经济复苏计画,新增塑胶税作为提升欧盟整体预算的重要措施之一,并自2021年开始征收。 其征收依据系以欧盟统计局(Eurostat)资料为基础,针对成员国前一年度之不可回收再利用塑胶包装废弃物(non-recycled plastic packaging waste)总量,以每公斤0.80欧元之费率课征,预计每年可产生约60亿欧元税收

2024-05-15

环境部修正发布「环境部事业废弃物再利用管理办法」

环境部为配合行政院组织改造及精进事业废弃物再利用管理需求,本次修正「行政院环境保护署事业废弃物再利用管理办法」,名称并修正为「环境部事业废弃物再利用管理办法」,俾提升整体事业废弃物再利用运作管理机制。 环境部资源循环署表示,本办法适用对象系以环境部为目的事业主管机关之事业,包含公民营废弃物处理机构、采土壤离场处理之土壤或地下水污染场址、应回收废弃物处理业及环境检测服务业等。本次修正重点如下: (一) 删除再利用许可申请文件份数规定,增加行政作业弹性。 (二)要求业者依本办法规定签订之契约书,及检测结果等资料所作成之纪录,均应妥善保存3年,提升业者自主管理。 (三)新增地方主管机关亦得令再利用机构停止不当再利用行为之授权规定,俾及时遏及不法行为。 文章网址:环境部修正发布「环境部事业废弃物再利用管理办法」

2024-03-11

美国将放宽废气排放规定,至2030年减缓电动车转型计画

美国总统拜登将放宽其计划中提出的,到 2030 年的年度要求,以积极减少废气排放并提高电动车销量。 汽车制造商和美国汽车工人协会期望拜登政府能放慢电动车销售的成长计画,他们表示,电动车技术对许多美国主流消费者来说仍然太贵,需要更多时间来开发充电基础设施。 美国环保署于 2023 年 4 月提议,要求在2032 年将新车排放量减少56%,根据EPA 最初的2027-2032 年提案,预计汽车制造商的目标是到 2030 年电动车占其新车产量的 60%,到 2032 年达到 67%,以满足更严格的排放要求。 消息人士表示,预计下个月公布修订后的最终法规,EPA 将放慢其拟议的 2030 年年度排放要求计画,下一步预计到2030年将使电动车占汽车总产量的比例小于 60%。 资料来源: REUTERS (2024.2.21),US to soften tailpipe rules, slow EV transition through 2030

2024-02-19

碳費費率最快第一季拍板

我國今年啟動開徵碳費,排放大戶將以2024年的排放量為依據,在2025年繳交第一筆碳費。 然而碳費怎麼收?收多少?環境部3日首度拋出碳費計算公式,還有收費對象、碳權抵扣碳費、優惠費率等初步規劃,其中,「扣減2.5萬公噸排放量再計算碳費」的算法飽受爭議,環保團體批評,此舉形同給予業者免費排碳配額。 目前環境部僅釋出法案架構,還待草案預告。氣候署署長蔡玲儀表示,相關辦法及碳費費率,都將在今年第一季拍板。 一、碳費向誰收? 碳費怎麼算? 根據氣候署簡報,碳費收費對象要符合兩要件,其一是被認定為「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」(多為電力及大型製造業),其二是「直接排放與間接用電排放合計達2.5萬公噸二氧化碳當量」。 碳費計算方式,則暫定為排放量扣減2.5萬公噸,再乘以碳費費率,也就是排放2.49萬噸不用繳費、排2.51萬噸只要繳0.1萬噸的碳費。 氣候署表示,如此訂定是避免只設2.5萬噸的門檻,會產生「2.51萬噸要全繳、2.49萬噸全不繳」的不公平狀況。環境部次長施文真表示,應盤查對象約佔我國75%排放量,但電力業還要扣除消費性電力排放,扣除後,涵蓋我國55至60%排放量。 至

2024-01-05

歐盟因應2050淨零排放之中小企業政策

摘要:   近年各国政府陆续订定 2050 净零排放目标,为积极协助中小企业发展或转型为低碳且永续之企业,并提早布局绿色商机,纷纷提出各式政策工具。 常见工具可归纳为四个面向:(1)诱因管制措施(2)绿色认证及奖项(3)财务诱因支持(4)技术支援。 其中,财务诱因支持工具繁多,在欧盟至少包含直接补助、私募股权投资与优惠贷款等类型。对于较难获取市场资金的新创企业而言,更需要直接补助方式来进入净零路径;相较之下,对于已迈入成长期之企业,透过私募股权基金挹注或者低碳项目投资,皆可在提供企业发展环境的同时,激励中小企业提高竞争力。另外,从欧盟经验看到的技术支援工具亦相当多元,综整其精华在于提供合作平台、体制改革与经验分享。 壹、欧盟因应 2050 净零排放之中小企业政策工具:   全球中小企业温室气体排放总量不容小觑,在各国政府陆续订定2050净零排放目标下,为积极协助中小企业发展或转型为低碳且永续之企业并提早布局绿色商机,纷纷提出各式政策工具。以下兹汇整欧盟针对其会员国中小企业所提出的政策工具及应用案例,以供国内参酌。 为协助中小企业迈向永续,欧盟将常见政策工具归纳为四个面向分别

2023-12-21

微軟與碳抵銷新創公司Chestnut Carbon簽署碳移除協議

微软公司于12月20日周三表示,已与碳抵消新创公司Chestnut Carbon达成协议。微软将获得Chestnut Carbon移除大气中二氧化碳的碳信用额度,以便实现微软公司对于环境永续的承诺。 Chestnut Carbon创办人Ben Dell指出,相较于其他计画,透过保护树木产生碳信用额度,Chestnut Carbon将在合乎规定的土地上种植新的树木,借此移除大气中的二氧化碳,创造环境效益。 微软与Chestnut Carbon的合作将使微软获得为期15年,由Chestnut Carbon在密西西比冲积平原造林移除碳排房量的碳信用额度。微软公司预计在三年内,待新植的树木成熟能够移除二氧化碳之后,获得第一批碳信用额度。 微软将碳移除计画视为落实2030年负碳目标的关键策略。迄今微软已经和外部单位签订了超过140万吨碳移除计画的合约,包含造林计画与碳捕捉计画。 微软并没以揭露和Chestnut Carbon合作的预算,不过表示这项计画将能够减少至多270万吨的碳排放量。 Chestnut Carbon则表示,和微软的合作,有助于他们购买新的土地,开发新的碳移除计画。 资料来源:R

2023-12-20

英国计划从2027年起对进口商品征收碳税

英国政府宣布,预计自2027年起针对铝、钢铁和水泥等进口产品征收碳税,改善碳泄漏问题,防止本地企业受到海外制造商的伤害。 英国财政部表示,即将推出的碳税,将有助于改善碳泄漏,也就是企业将生产转移到环保法规或者生产成本较低的国家。具体而言,这项碳税政策,将为英国国内制造商创造公平的竞争环境,让重视环保的英国本地企业得以跟碳排放较高但是生产成本较低的海外企业进行公平竞争。 英国财政部长Jeremy Hunt指出,「碳税将确保来自海外的高碳排产品(如钢铁和陶瓷)与英国生产的产品取得一致的碳排放成本,同时促进减少全球碳排放量。」 不过英国钢铁公司(British Steel)则是批评政府,政策推动的速度缓慢,比欧盟CBAM的脚步慢了一年。不过英国钢铁协会(UK Steel)总干事Gareth Stace则指出,新制定的碳税政策是正确的,它有助于为英国钢铁业者创造公平的竞争环境。 资料来源: euronews.green

2023-12-18

首见源头立法 欧盟草案规范塑胶原粒不能任意外泄

欧盟这个月开始禁止小于5公厘(mm)的塑胶微粒添加在消费性产品中,首当其冲的是含有亮粉和柔珠的美妆品。本月16日,欧盟进一步提出新的目标和草案,首次针对塑胶原粒(plastic pellets)祭出源头管制规范,希望在2030年减少74%的塑胶微粒污染。 欧盟每年有5万2000至18万4000公吨的塑胶颗粒,因供应链的不当处理释放到环境中。为了解决这个问题,欧盟提议一系列的措施,强调业者的企业责任。 这是欧盟首度追溯微塑胶污染源头所设计的规范。根据欧盟报告,在水、土壤甚至农田中,都可以发现逸散的塑胶原粒,在自然界不容易分解,随处移动且难以清除。其对生态的危害更是众所周知,微小的颗粒很容易会被海龟、海鸟和贝类等海洋生物吃掉,一旦摄入,可能会造成伤害或死亡。 欧盟指出,塑胶原粒是微塑胶污染源头之一,属于非故意造成污染行为的最大宗。对此欧盟要求业者采取下列行动:防止颗粒飞散掉落;阻绝泄漏在外的颗粒,确保不会进一步污染环境;最后是在发生泄漏或毁损事件时进行清理。 更多方针包括:第一,业者必须采取特定的处置方法。第二,大公司必须向独立第三方申请认证,小公司不必出具认证但需自我声明符合法规。第三,

2023-10-27

欧盟新协议保障绿色消费 2026年起这些字都不能随便用

想为环境尽一分心力的你,看到「环保」卫生纸、「碳中和」航班、「生物可分解」塑胶袋、「十年不会坏」这些产品上的广告词,会忍不住多看一眼,甚至多花一点钱购买吗? 消费者很难判断真环保还是「漂绿」,为避免不实广告误导消费者,欧盟达成协议,将立法规范这些关键字不能乱用,也否决了透过「碳抵换」(carbon offset)来宣称产品碳中和的做法。 避免漂绿 2026年起禁企业宣称自家产品「环境友善」 欧洲议会与理事会9月针对「消费者赋权绿色转型指令」(Empowering Consumers for the Green Transition Directive)达成协议,规范以下事项: *在没有公信力的环境数据证明下,不得使用模糊空泛的声明,例如「环境友善」(environmentally friendly)、「天然」(natural)、气候中和」(climate-neutral)、「生物可分解」(biodegradable)、「生态友善」(eco-)等 *不能利用碳抵换计画获得的减碳额度来宣称其产品碳中和或低碳 *须经批准的认证计划或公共机构核定,产品才能使用永续标章 *不能在零件还能使用的情

2023-10-06

台灣碳權交易所的可與不可

What is a carbon credit exchange? Will it be like stocks, open to everyone? As an individual, can I purchase carbon credits through a carbon credit exchange and claim carbon neutrality? 1. What does the Taiwan "Carbon Credit" exchange trade? You may have heard of carbon trading markets abroad, but these trading entities are divided into two types: carbon emission allowances and carbon offset credits. Taiwan has not yet implemented a total emission control system, so the "Carbon Credit Exchange," established on August 7th, will be limited to voluntary emission reductions, or carbon offset credits. With a trading platform, it will be easier for everyone to understand the supply and demand of carbon credits and provide more choices. 2. Can the trees I plant at home be exchanged for carbon credits? How many carbon credits can I earn by purchasing an electric car and planting a certain number of trees? Can I also earn carbon credits by planting trees at home? Carbon credits are identified based on strict standards and scientific evidence. Domestically, to obtain carbon credits, one must adopt a methodology approved by the Environmental Protection Agency and align with international standards, including measurable, reportable, and verifiable (MRV principle) as well as being additive, conservative, permanent, avoiding harm, and avoiding double counting. Only after passing the review of the Environmental Protection Agency and a third-party verification agency can carbon credits be obtained. 3. What are the business projects of the carbon rights exchange? The three major business projects of China's carbon rights exchange are: 1. Domestic carbon rights trading 2. Foreign carbon rights trading 3. Carbon consulting and education and promotion In the initial stage, carbon consulting and education and training business will take precedence. What everyone is most looking forward to is the domestic and foreign

2023-08-07

碳权交易所是什么? 一样都是减碳,为何价差这么大?

今天(7日)台湾成立碳权交易所,你可能听过「欧盟碳权价格每公吨破100欧元」的新闻,但国内碳权交易所跟欧盟的碳权一样吗?各国碳权都这么贵吗?答案是否定的。 在国际碳市场上,主要分成碳排放配额(Allowance)、交易与碳抵换额度(Credit)两种交易。欧洲碳市场以排放配额为主;国内的「碳权」则属于第二种,碳抵换额度的交易。来看看他们的差异吧! 一、来源大不同碳排放配额(Allowance):来自「总量管制与交易」(Cap and Trade)的概念。政府根据过去排放资料设下一个公司可排碳的限额(排放配额)。若排放低配额,就可将「额外多减」的量拿出来交易。 例如A公司获得100公吨二氧化碳当量的排放配额,实际排放80公吨,则20公吨可拿出来交易。减碳不足的B公司,则藉由交易购入排放配额来满足政策规范。这项制度可以让减碳获得实质经济效益。 碳抵换额度(Credit):碳抵换的额度则来自种树、节能、生态复育等减碳计画,再经过方法学将减碳量转换成额度。 (详见环境资讯中心Q&A:碳抵换是什么? 抵换额度(Carbon Offset Credit)怎么来?) 二、价格差很大碳排放配额(

2023-08-07

扩大禁塑政策 纽西兰成为全球第一个禁用「薄塑胶袋」的国家

纽西兰7月1日起扩大禁塑政策,成为全球第一个禁止一次性蔬果袋的国家。自备购物袋已经是全球主流,但大部分超市跟商家还是会在裸卖蔬果旁提供免费的薄塑胶袋,以减少碰撞,也方便计费。纽西兰超市乐见禁令,但坦承有「暴躁的顾客」。 分阶段扩大禁塑令纽西兰在2019年就禁用购物袋,至今省下逾10亿个塑胶袋。 7月扩大实施,一次性的薄塑胶袋、塑胶吸管,跟一次性塑胶餐具都在禁止之列。纽西兰环保部指出,纽西兰平均每人每年制造60公斤塑胶垃圾。新禁令实施后,预计每年可减少1.5亿个塑胶蔬果袋,相当于每小时减少1.7万个塑胶袋。下一波禁塑令将于2025年中实施,扩大到聚氯乙烯(PVC)和聚苯乙烯(PS)制成的食品和饮料包装。 超市提供减少碰撞秘诀禁令已预告一段时间,超市持续跟顾客宣传替代性作法。 《BBC》报导,纽西兰大型连锁超市Countdown销售可重复使用的网袋作为替用品。 Countdown永续发展主管兰加比尔(Catherine Langabeer)表示,改变需要时间。他含蓄说明「有一些脾气暴躁的顾客」。旗下拥有PAK’nSAVE、New World和Four Square超市的企业Foods

2023-07-10

碳权交易如何防漂绿 学者建议:减碳一定要有「外加性」

交所昨(3日)揭露,台湾碳权交易所预计8月7日于高雄成立。做为自愿性减量碳权的交易平台,未来将先行国外碳权买卖,待国内相关子法上路,再做国内碳权交易。对于正式引入碳权交易,外界也担忧引发「碳权漂绿」。立法委员洪申翰、林楚茵举办公听会邀请产官学界讨论,学者指出,碳权一定要有「外加性」,若是法律要求或利润可观的减碳行为就不算,且企业应先穷极减碳作为,第二步才是购买碳权。 碳权交易所将成立 环署提草案「减量额度可转售」台湾碳权交易所将进行国内碳权交易、国外碳权买卖及碳咨询,总公司预计落脚高雄,资讯交易中心设于台北,以双中心概念营运。象征净零迈入新里程碑。林楚茵指出,环保署提出碳权交易子法前,股市就已出现「碳权概念股」的暴涨风潮,金管会及证交所应慎防可能衍生的炒作或诈欺。前环保署主任秘书陈鸿达也提醒,碳交易是要让企业负担排碳成本,减碳技术初期成本较高,若碳权交易成本太低,那企业就不会投资减碳技术。上(6)月29日,立委举办「避免漂绿!碳权交易所该怎么做?」公听会。同日,环保署预告「温室气体自愿减量专案管理办法」草案,是《气候变迁因应法》自今年2月上路以来,环保署将优先预告的三项子法之一,其他尚

2023-07-07

网购环保新规明上路 业者研发智慧选箱、并货替包材「瘦身」

网购包装减量新规定明天(7月1日)上路,若材质、重量超重或不合格,可处3~15万元罚锾。环保署将与地方政府合作,锁定资本额1.5亿元以上的大型业者稽查。据了解,PChome、MOMO、统一、博客来等知名电商,都列在北市下半年度稽查名单。因应新规定,也有业者率先研发升级智能物流系统,可做到自动推荐包材、包装超重主动示警。 7/1网购包材减量新规上路 包装材质、重量都纳管环保署统计,2021年我国消耗2.2亿个网购包装,总重达5.7万公吨,2030年预估将翻倍。为避免包材过度消耗,于今(2023)年初公告「网际网路购物包装限制使用对象及实施方式」。自明天(7月1日)起,网购纸箱须含90%以上再生纸,塑胶袋须含25%以上再生塑胶,并且全面禁用PVC材质。避免「厚重大箱装轻巧小物」造成浪费,环署也祭出「包装重量比值」规范,依商品重量分为三级,「包材重」分别不得超过「包材+商品总重」的40%、30%、15%。根据公告内容,业者使用PVC包材(含胶带、缓冲材)将处1200~1600元罚锾。若包材再生料比例、包装重量比值不符规定,则处3~15万元罚锾,届期未改将按日处罚,情节重大者更必须停工、停业或

2023-06-30

卷土重来 美环保署再提管制电厂排放 促碳捕捉、氢能技术上场

美国环保署(EPA)近日动作频频,4月刚公布管制车辆排放标准草案,昨(11)日再提出管制燃煤及燃气电厂的二氧化碳排放的草案。如能通过,预计到2042年可减少超过6亿公吨的碳排,相当于1.37亿辆车的年排放量,达不到标准的燃煤电厂也可能因此提前除役。 去(2022)年美国最高法院裁定环保署无权广泛限制燃煤电厂排放温室气体,重创拜登团队的士气。环保署这次卷土重来,在法律规范上更加谨慎,但预期业者跟共和党会强力反弹。 新规促新技术上场、老旧燃煤电厂提早关门 美国环保署提出的草案不仅限制现有电厂的碳排,也要求提高新建电厂(以燃气为主)的能源效率标准。预计到2042年将减少6.17亿公吨的二氧化碳排放,相当于1.37亿辆车的年排放量。为公共卫生和减碳带来达850亿美元的效益。 环保署指出,草案除了大幅降低碳排,也会减少PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等空污排放。预期2030年可减少30万例的气喘与1300人过早死亡(premature deaths)。草案并未规范必须使用那些减碳技术,但预期将促使更多电厂采用碳捕捉与封存(CCS)技术,或是在燃烧气体中混入氢气。 环保署解释,规范的订定是基于成熟、

2023-05-17

领先全球 加州修法2036年禁售柴油卡车 物流车队首当其冲

终结柴油于物流业的霸主地位,加州监管机构空气资源委员会(Air Resources Board,CARB)上月28日批准新法,2036年起禁售中重型柴油卡车。若获联邦政府批准,不仅领先全美,也是世界上第一个新售柴油卡车禁令,并扩及要求零排放卡车、垃圾车、公车客运、货车和其他中、重型车辆的法令。 新法首当其冲的是加州约180万辆的商用卡车,包括国营的美国邮政署(USPS)和私营的联邦快递(FedEx)、美商国际快递(UPS)、电商亚马逊(Amazon)等营运的车辆。 美国加州州长纽森(Gavon Newson)2020年签发行政命令,要求所有加州路上的中重型卡车2045年转型为零排放。 CARB制定的《先进清洁车队规则》(Advanced Clean Fleets)进一步规范各项车种的转型年限。法令还需等候美国环保署的批准: 2035年完成转型:最后一哩运送(Last Mile Delivery)、拖车(yard trucks)。 2039年完成转型:商用卡车(work trucks)、没有卧铺的日间车(又称联结车,day cab tractors)。 2042年完成转型:有卧铺的联结车(sl

2023-05-15

欧洲议会通过修正案 2028年起新建筑零碳排

建筑占欧盟温室气体排放总排放的36%,能源消耗的40%。为加快减碳脚步,欧盟执委会提出新一轮的《建筑能源效率指令》(EPBD)修正案。草案送到欧洲议会后,议员态度更积极,要求2028年起新建筑要达到零碳排(zero-emission),公共新建筑更早,2026年起要零碳排。欧盟也打算从政策支持与补助下手,提升老旧建筑的节能翻修率。 14日,欧洲议会表决通过对法案的支持。议员表示,法案通过有助大幅降低建筑对天然气的需求。不过,后续还要跟欧盟理事会协商,才能确认最终内容。 议会态度积极:新建筑零碳时程再提前 《建筑能源效率指令》于2002年首度提出,陆续导入欧盟建筑能耗计算标准、建筑能源护照、奖励老屋节能翻修、规范建筑近零耗能时间表等政策。 欧盟已立下2050年气候中和,为加强建筑减碳的力道,执委会2021年底提出新修正案,议会3月中以343票赞成、216票反对、78票弃权表态支持。 根据欧洲议会的草案,2028年起所有新建筑都要达到零碳排,而公共机关所使用、营运或拥有的新建筑须提前到2026年。在技​​术跟经济可行的情况下,2028年起新建筑也要装设太阳光电。 欧洲建筑耗能标准分成A~G七级

2023-03-25

德、义扬言否决 欧盟2035燃油车禁售令最后关卡延后表决

欧洲议会2月14日投票通过2035年禁售新汽车和新柴油车的法案,以实现欧盟在2050年气候中和的目标。法案原定今(7)日会员国投票后就可以正式通过,但随着德国、义大利立场转变,加上波兰、保加利亚未表态支持,法案无法通过的可能性大增。欧盟理事会轮值主席国上周五宣布延后表决,新的时程还未定。 欧盟推动电动车不仅是为了减碳,也为欧洲车能在电动车市场与中国竞争,但反对者批此法将冲击传统内燃机汽车制造业,影响数十万人就业。德国则希望欧盟允许汽车能2035年后继续使用e-fuels合成燃料。 为减碳更为拼电动车市场 欧盟执委会于2021年提出禁售新燃油车政策,2022年10月与成员国、欧洲议会达成三方协议,但议会保守派仍表态反对。 2023年2月14日欧洲议会以些微的差距表决通过。原定3月的部长会议表决后即可正式通过。 目前汽车约占总体欧盟二氧化碳排放的15%。这项法案要求2030年起销售的新车二氧化碳排放量要比2021年削减55%的中程目标,2035年减少100%。换言之,2035年起不能销售新汽油、柴油车。 受到近年能源成本高涨与环保法规影响,欧盟消费者已逐步转向购买电动车,目前欧盟销售的新车中

2023-03-10
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创农业碳税首例 丹麦每头牛缴台币3000元「牛屁税」

2024-07-08

牛、羊等动物打嗝、放屁和排泄都会释放温室气体,2022年,纽西兰领先全球推出「牛屁税」,全球关注。却在农民的不满下,2024年6月宣告取消。取而代之的是猪肉与乳制品出口国丹麦。 丹麦6月底达成协议,2030年起将针对畜牧碳排课税。计算下来,每年每头乳牛约要缴新台币3100元左右。这份协议更加全面,除了牛屁税,还有野化湿地、土壤,造林、成立基金等计画。在跨党派的支持下,可望顺利通过议会审查。让丹麦成为全球第一个课征农业碳税的国家。 一头牛交3000元 物价略受影响 丹麦立下气候目标,要在2030年减少70%温室气体。农业是丹麦最大的二氧化碳排放源,减碳是一大挑战。政府、农民团体、保育团体历经五个月的协商,终于达成历史性的协议。 《路透社》报导协商结果,2030年起,每公吨农业碳排要缴300克朗(约新台币1400元);2035年增至750克朗(新台币3500元)。 不过,政府提供60%的税收减免,所以,2030年与2035年会收取的实质碳费分别是120克朗、300克朗,还会有额外补贴,协助农民绿色转型。 《CNN》引用丹麦绿色智库Concito的分析,以一头乳牛每年平均排放5.6公吨二氧化

欧盟连身瓶盖新规7月上路 华尔街日报:可口可乐新设计「打脸」惹恼消费者

2024-06-18

炎炎夏日,打开一瓶冰凉的可乐,仰头一喝,却被连接的瓶盖挡住,还要双手并用才能喝到饮料!网红气炸,想把瓶盖扭开,一不小心反而让饮料泼洒到衣服。这段TikTok影片不是唯一不满意可口可乐新设计的案例。

再生料验证在国际塑胶税发展趋势下所扮演之角色

2024-05-15

因应欧盟2021年开始向成员国收取塑胶税作为复苏经济之新增税收项目,近年又面临全球塑胶公约等国际减塑浪潮,国际间逐渐形成针对塑胶产品或原物料收取环境税之政策发展趋势。在这个发展趋势下,再生料验证作为产业沟通工具,能够与国际政策扣合,达到节税效果,在产品竞争力上扮演重要角色。 塑胶税起源 近年来,减塑一直都是国际谈判桌的重要议题,虽然经历COVID-19影响有暂缓趋势,但在疫情后之现在,限塑、减塑议题又重返热潮,尤其预计于2024年订定之全球塑胶公约(Global Plastics Treaty),将对世界各国产生法律约束力,可预期将对塑胶产业造成新一波挑战。 为因应COVID-19对全球产业造成之冲击,欧盟于2020年推出NextGeneration EU 经济复苏计画,新增塑胶税作为提升欧盟整体预算的重要措施之一,并自2021年开始征收。 其征收依据系以欧盟统计局(Eurostat)资料为基础,针对成员国前一年度之不可回收再利用塑胶包装废弃物(non-recycled plastic packaging waste)总量,以每公斤0.80欧元之费率课征,预计每年可产生约60亿欧元税收

环境部修正发布「环境部事业废弃物再利用管理办法」

2024-03-11

环境部为配合行政院组织改造及精进事业废弃物再利用管理需求,本次修正「行政院环境保护署事业废弃物再利用管理办法」,名称并修正为「环境部事业废弃物再利用管理办法」,俾提升整体事业废弃物再利用运作管理机制。 环境部资源循环署表示,本办法适用对象系以环境部为目的事业主管机关之事业,包含公民营废弃物处理机构、采土壤离场处理之土壤或地下水污染场址、应回收废弃物处理业及环境检测服务业等。本次修正重点如下: (一) 删除再利用许可申请文件份数规定,增加行政作业弹性。 (二)要求业者依本办法规定签订之契约书,及检测结果等资料所作成之纪录,均应妥善保存3年,提升业者自主管理。 (三)新增地方主管机关亦得令再利用机构停止不当再利用行为之授权规定,俾及时遏及不法行为。 文章网址:环境部修正发布「环境部事业废弃物再利用管理办法」

美国将放宽废气排放规定,至2030年减缓电动车转型计画

2024-02-19

美国总统拜登将放宽其计划中提出的,到 2030 年的年度要求,以积极减少废气排放并提高电动车销量。 汽车制造商和美国汽车工人协会期望拜登政府能放慢电动车销售的成长计画,他们表示,电动车技术对许多美国主流消费者来说仍然太贵,需要更多时间来开发充电基础设施。 美国环保署于 2023 年 4 月提议,要求在2032 年将新车排放量减少56%,根据EPA 最初的2027-2032 年提案,预计汽车制造商的目标是到 2030 年电动车占其新车产量的 60%,到 2032 年达到 67%,以满足更严格的排放要求。 消息人士表示,预计下个月公布修订后的最终法规,EPA 将放慢其拟议的 2030 年年度排放要求计画,下一步预计到2030年将使电动车占汽车总产量的比例小于 60%。 资料来源: REUTERS (2024.2.21),US to soften tailpipe rules, slow EV transition through 2030

碳費費率最快第一季拍板

2024-01-05

我國今年啟動開徵碳費,排放大戶將以2024年的排放量為依據,在2025年繳交第一筆碳費。 然而碳費怎麼收?收多少?環境部3日首度拋出碳費計算公式,還有收費對象、碳權抵扣碳費、優惠費率等初步規劃,其中,「扣減2.5萬公噸排放量再計算碳費」的算法飽受爭議,環保團體批評,此舉形同給予業者免費排碳配額。 目前環境部僅釋出法案架構,還待草案預告。氣候署署長蔡玲儀表示,相關辦法及碳費費率,都將在今年第一季拍板。 一、碳費向誰收? 碳費怎麼算? 根據氣候署簡報,碳費收費對象要符合兩要件,其一是被認定為「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」(多為電力及大型製造業),其二是「直接排放與間接用電排放合計達2.5萬公噸二氧化碳當量」。 碳費計算方式,則暫定為排放量扣減2.5萬公噸,再乘以碳費費率,也就是排放2.49萬噸不用繳費、排2.51萬噸只要繳0.1萬噸的碳費。 氣候署表示,如此訂定是避免只設2.5萬噸的門檻,會產生「2.51萬噸要全繳、2.49萬噸全不繳」的不公平狀況。環境部次長施文真表示,應盤查對象約佔我國75%排放量,但電力業還要扣除消費性電力排放,扣除後,涵蓋我國55至60%排放量。 至

歐盟因應2050淨零排放之中小企業政策

2023-12-21

摘要:   近年各国政府陆续订定 2050 净零排放目标,为积极协助中小企业发展或转型为低碳且永续之企业,并提早布局绿色商机,纷纷提出各式政策工具。 常见工具可归纳为四个面向:(1)诱因管制措施(2)绿色认证及奖项(3)财务诱因支持(4)技术支援。 其中,财务诱因支持工具繁多,在欧盟至少包含直接补助、私募股权投资与优惠贷款等类型。对于较难获取市场资金的新创企业而言,更需要直接补助方式来进入净零路径;相较之下,对于已迈入成长期之企业,透过私募股权基金挹注或者低碳项目投资,皆可在提供企业发展环境的同时,激励中小企业提高竞争力。另外,从欧盟经验看到的技术支援工具亦相当多元,综整其精华在于提供合作平台、体制改革与经验分享。 壹、欧盟因应 2050 净零排放之中小企业政策工具:   全球中小企业温室气体排放总量不容小觑,在各国政府陆续订定2050净零排放目标下,为积极协助中小企业发展或转型为低碳且永续之企业并提早布局绿色商机,纷纷提出各式政策工具。以下兹汇整欧盟针对其会员国中小企业所提出的政策工具及应用案例,以供国内参酌。 为协助中小企业迈向永续,欧盟将常见政策工具归纳为四个面向分别

微軟與碳抵銷新創公司Chestnut Carbon簽署碳移除協議

2023-12-20

微软公司于12月20日周三表示,已与碳抵消新创公司Chestnut Carbon达成协议。微软将获得Chestnut Carbon移除大气中二氧化碳的碳信用额度,以便实现微软公司对于环境永续的承诺。 Chestnut Carbon创办人Ben Dell指出,相较于其他计画,透过保护树木产生碳信用额度,Chestnut Carbon将在合乎规定的土地上种植新的树木,借此移除大气中的二氧化碳,创造环境效益。 微软与Chestnut Carbon的合作将使微软获得为期15年,由Chestnut Carbon在密西西比冲积平原造林移除碳排房量的碳信用额度。微软公司预计在三年内,待新植的树木成熟能够移除二氧化碳之后,获得第一批碳信用额度。 微软将碳移除计画视为落实2030年负碳目标的关键策略。迄今微软已经和外部单位签订了超过140万吨碳移除计画的合约,包含造林计画与碳捕捉计画。 微软并没以揭露和Chestnut Carbon合作的预算,不过表示这项计画将能够减少至多270万吨的碳排放量。 Chestnut Carbon则表示,和微软的合作,有助于他们购买新的土地,开发新的碳移除计画。 资料来源:R

英国计划从2027年起对进口商品征收碳税

2023-12-18

英国政府宣布,预计自2027年起针对铝、钢铁和水泥等进口产品征收碳税,改善碳泄漏问题,防止本地企业受到海外制造商的伤害。 英国财政部表示,即将推出的碳税,将有助于改善碳泄漏,也就是企业将生产转移到环保法规或者生产成本较低的国家。具体而言,这项碳税政策,将为英国国内制造商创造公平的竞争环境,让重视环保的英国本地企业得以跟碳排放较高但是生产成本较低的海外企业进行公平竞争。 英国财政部长Jeremy Hunt指出,「碳税将确保来自海外的高碳排产品(如钢铁和陶瓷)与英国生产的产品取得一致的碳排放成本,同时促进减少全球碳排放量。」 不过英国钢铁公司(British Steel)则是批评政府,政策推动的速度缓慢,比欧盟CBAM的脚步慢了一年。不过英国钢铁协会(UK Steel)总干事Gareth Stace则指出,新制定的碳税政策是正确的,它有助于为英国钢铁业者创造公平的竞争环境。 资料来源: euronews.green

首见源头立法 欧盟草案规范塑胶原粒不能任意外泄

2023-10-27

欧盟这个月开始禁止小于5公厘(mm)的塑胶微粒添加在消费性产品中,首当其冲的是含有亮粉和柔珠的美妆品。本月16日,欧盟进一步提出新的目标和草案,首次针对塑胶原粒(plastic pellets)祭出源头管制规范,希望在2030年减少74%的塑胶微粒污染。 欧盟每年有5万2000至18万4000公吨的塑胶颗粒,因供应链的不当处理释放到环境中。为了解决这个问题,欧盟提议一系列的措施,强调业者的企业责任。 这是欧盟首度追溯微塑胶污染源头所设计的规范。根据欧盟报告,在水、土壤甚至农田中,都可以发现逸散的塑胶原粒,在自然界不容易分解,随处移动且难以清除。其对生态的危害更是众所周知,微小的颗粒很容易会被海龟、海鸟和贝类等海洋生物吃掉,一旦摄入,可能会造成伤害或死亡。 欧盟指出,塑胶原粒是微塑胶污染源头之一,属于非故意造成污染行为的最大宗。对此欧盟要求业者采取下列行动:防止颗粒飞散掉落;阻绝泄漏在外的颗粒,确保不会进一步污染环境;最后是在发生泄漏或毁损事件时进行清理。 更多方针包括:第一,业者必须采取特定的处置方法。第二,大公司必须向独立第三方申请认证,小公司不必出具认证但需自我声明符合法规。第三,

欧盟新协议保障绿色消费 2026年起这些字都不能随便用

2023-10-06

想为环境尽一分心力的你,看到「环保」卫生纸、「碳中和」航班、「生物可分解」塑胶袋、「十年不会坏」这些产品上的广告词,会忍不住多看一眼,甚至多花一点钱购买吗? 消费者很难判断真环保还是「漂绿」,为避免不实广告误导消费者,欧盟达成协议,将立法规范这些关键字不能乱用,也否决了透过「碳抵换」(carbon offset)来宣称产品碳中和的做法。 避免漂绿 2026年起禁企业宣称自家产品「环境友善」 欧洲议会与理事会9月针对「消费者赋权绿色转型指令」(Empowering Consumers for the Green Transition Directive)达成协议,规范以下事项: *在没有公信力的环境数据证明下,不得使用模糊空泛的声明,例如「环境友善」(environmentally friendly)、「天然」(natural)、气候中和」(climate-neutral)、「生物可分解」(biodegradable)、「生态友善」(eco-)等 *不能利用碳抵换计画获得的减碳额度来宣称其产品碳中和或低碳 *须经批准的认证计划或公共机构核定,产品才能使用永续标章 *不能在零件还能使用的情

台灣碳權交易所的可與不可

2023-08-07

What is a carbon credit exchange? Will it be like stocks, open to everyone? As an individual, can I purchase carbon credits through a carbon credit exchange and claim carbon neutrality? 1. What does the Taiwan "Carbon Credit" exchange trade? You may have heard of carbon trading markets abroad, but these trading entities are divided into two types: carbon emission allowances and carbon offset credits. Taiwan has not yet implemented a total emission control system, so the "Carbon Credit Exchange," established on August 7th, will be limited to voluntary emission reductions, or carbon offset credits. With a trading platform, it will be easier for everyone to understand the supply and demand of carbon credits and provide more choices. 2. Can the trees I plant at home be exchanged for carbon credits? How many carbon credits can I earn by purchasing an electric car and planting a certain number of trees? Can I also earn carbon credits by planting trees at home? Carbon credits are identified based on strict standards and scientific evidence. Domestically, to obtain carbon credits, one must adopt a methodology approved by the Environmental Protection Agency and align with international standards, including measurable, reportable, and verifiable (MRV principle) as well as being additive, conservative, permanent, avoiding harm, and avoiding double counting. Only after passing the review of the Environmental Protection Agency and a third-party verification agency can carbon credits be obtained. 3. What are the business projects of the carbon rights exchange? The three major business projects of China's carbon rights exchange are: 1. Domestic carbon rights trading 2. Foreign carbon rights trading 3. Carbon consulting and education and promotion In the initial stage, carbon consulting and education and training business will take precedence. What everyone is most looking forward to is the domestic and foreign

碳权交易所是什么? 一样都是减碳,为何价差这么大?

2023-08-07

今天(7日)台湾成立碳权交易所,你可能听过「欧盟碳权价格每公吨破100欧元」的新闻,但国内碳权交易所跟欧盟的碳权一样吗?各国碳权都这么贵吗?答案是否定的。 在国际碳市场上,主要分成碳排放配额(Allowance)、交易与碳抵换额度(Credit)两种交易。欧洲碳市场以排放配额为主;国内的「碳权」则属于第二种,碳抵换额度的交易。来看看他们的差异吧! 一、来源大不同碳排放配额(Allowance):来自「总量管制与交易」(Cap and Trade)的概念。政府根据过去排放资料设下一个公司可排碳的限额(排放配额)。若排放低配额,就可将「额外多减」的量拿出来交易。 例如A公司获得100公吨二氧化碳当量的排放配额,实际排放80公吨,则20公吨可拿出来交易。减碳不足的B公司,则藉由交易购入排放配额来满足政策规范。这项制度可以让减碳获得实质经济效益。 碳抵换额度(Credit):碳抵换的额度则来自种树、节能、生态复育等减碳计画,再经过方法学将减碳量转换成额度。 (详见环境资讯中心Q&A:碳抵换是什么? 抵换额度(Carbon Offset Credit)怎么来?) 二、价格差很大碳排放配额(

扩大禁塑政策 纽西兰成为全球第一个禁用「薄塑胶袋」的国家

2023-07-10

纽西兰7月1日起扩大禁塑政策,成为全球第一个禁止一次性蔬果袋的国家。自备购物袋已经是全球主流,但大部分超市跟商家还是会在裸卖蔬果旁提供免费的薄塑胶袋,以减少碰撞,也方便计费。纽西兰超市乐见禁令,但坦承有「暴躁的顾客」。 分阶段扩大禁塑令纽西兰在2019年就禁用购物袋,至今省下逾10亿个塑胶袋。 7月扩大实施,一次性的薄塑胶袋、塑胶吸管,跟一次性塑胶餐具都在禁止之列。纽西兰环保部指出,纽西兰平均每人每年制造60公斤塑胶垃圾。新禁令实施后,预计每年可减少1.5亿个塑胶蔬果袋,相当于每小时减少1.7万个塑胶袋。下一波禁塑令将于2025年中实施,扩大到聚氯乙烯(PVC)和聚苯乙烯(PS)制成的食品和饮料包装。 超市提供减少碰撞秘诀禁令已预告一段时间,超市持续跟顾客宣传替代性作法。 《BBC》报导,纽西兰大型连锁超市Countdown销售可重复使用的网袋作为替用品。 Countdown永续发展主管兰加比尔(Catherine Langabeer)表示,改变需要时间。他含蓄说明「有一些脾气暴躁的顾客」。旗下拥有PAK’nSAVE、New World和Four Square超市的企业Foods

碳权交易如何防漂绿 学者建议:减碳一定要有「外加性」

2023-07-07

交所昨(3日)揭露,台湾碳权交易所预计8月7日于高雄成立。做为自愿性减量碳权的交易平台,未来将先行国外碳权买卖,待国内相关子法上路,再做国内碳权交易。对于正式引入碳权交易,外界也担忧引发「碳权漂绿」。立法委员洪申翰、林楚茵举办公听会邀请产官学界讨论,学者指出,碳权一定要有「外加性」,若是法律要求或利润可观的减碳行为就不算,且企业应先穷极减碳作为,第二步才是购买碳权。 碳权交易所将成立 环署提草案「减量额度可转售」台湾碳权交易所将进行国内碳权交易、国外碳权买卖及碳咨询,总公司预计落脚高雄,资讯交易中心设于台北,以双中心概念营运。象征净零迈入新里程碑。林楚茵指出,环保署提出碳权交易子法前,股市就已出现「碳权概念股」的暴涨风潮,金管会及证交所应慎防可能衍生的炒作或诈欺。前环保署主任秘书陈鸿达也提醒,碳交易是要让企业负担排碳成本,减碳技术初期成本较高,若碳权交易成本太低,那企业就不会投资减碳技术。上(6)月29日,立委举办「避免漂绿!碳权交易所该怎么做?」公听会。同日,环保署预告「温室气体自愿减量专案管理办法」草案,是《气候变迁因应法》自今年2月上路以来,环保署将优先预告的三项子法之一,其他尚

网购环保新规明上路 业者研发智慧选箱、并货替包材「瘦身」

2023-06-30

网购包装减量新规定明天(7月1日)上路,若材质、重量超重或不合格,可处3~15万元罚锾。环保署将与地方政府合作,锁定资本额1.5亿元以上的大型业者稽查。据了解,PChome、MOMO、统一、博客来等知名电商,都列在北市下半年度稽查名单。因应新规定,也有业者率先研发升级智能物流系统,可做到自动推荐包材、包装超重主动示警。 7/1网购包材减量新规上路 包装材质、重量都纳管环保署统计,2021年我国消耗2.2亿个网购包装,总重达5.7万公吨,2030年预估将翻倍。为避免包材过度消耗,于今(2023)年初公告「网际网路购物包装限制使用对象及实施方式」。自明天(7月1日)起,网购纸箱须含90%以上再生纸,塑胶袋须含25%以上再生塑胶,并且全面禁用PVC材质。避免「厚重大箱装轻巧小物」造成浪费,环署也祭出「包装重量比值」规范,依商品重量分为三级,「包材重」分别不得超过「包材+商品总重」的40%、30%、15%。根据公告内容,业者使用PVC包材(含胶带、缓冲材)将处1200~1600元罚锾。若包材再生料比例、包装重量比值不符规定,则处3~15万元罚锾,届期未改将按日处罚,情节重大者更必须停工、停业或

卷土重来 美环保署再提管制电厂排放 促碳捕捉、氢能技术上场

2023-05-17

美国环保署(EPA)近日动作频频,4月刚公布管制车辆排放标准草案,昨(11)日再提出管制燃煤及燃气电厂的二氧化碳排放的草案。如能通过,预计到2042年可减少超过6亿公吨的碳排,相当于1.37亿辆车的年排放量,达不到标准的燃煤电厂也可能因此提前除役。 去(2022)年美国最高法院裁定环保署无权广泛限制燃煤电厂排放温室气体,重创拜登团队的士气。环保署这次卷土重来,在法律规范上更加谨慎,但预期业者跟共和党会强力反弹。 新规促新技术上场、老旧燃煤电厂提早关门 美国环保署提出的草案不仅限制现有电厂的碳排,也要求提高新建电厂(以燃气为主)的能源效率标准。预计到2042年将减少6.17亿公吨的二氧化碳排放,相当于1.37亿辆车的年排放量。为公共卫生和减碳带来达850亿美元的效益。 环保署指出,草案除了大幅降低碳排,也会减少PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等空污排放。预期2030年可减少30万例的气喘与1300人过早死亡(premature deaths)。草案并未规范必须使用那些减碳技术,但预期将促使更多电厂采用碳捕捉与封存(CCS)技术,或是在燃烧气体中混入氢气。 环保署解释,规范的订定是基于成熟、

领先全球 加州修法2036年禁售柴油卡车 物流车队首当其冲

2023-05-15

终结柴油于物流业的霸主地位,加州监管机构空气资源委员会(Air Resources Board,CARB)上月28日批准新法,2036年起禁售中重型柴油卡车。若获联邦政府批准,不仅领先全美,也是世界上第一个新售柴油卡车禁令,并扩及要求零排放卡车、垃圾车、公车客运、货车和其他中、重型车辆的法令。 新法首当其冲的是加州约180万辆的商用卡车,包括国营的美国邮政署(USPS)和私营的联邦快递(FedEx)、美商国际快递(UPS)、电商亚马逊(Amazon)等营运的车辆。 美国加州州长纽森(Gavon Newson)2020年签发行政命令,要求所有加州路上的中重型卡车2045年转型为零排放。 CARB制定的《先进清洁车队规则》(Advanced Clean Fleets)进一步规范各项车种的转型年限。法令还需等候美国环保署的批准: 2035年完成转型:最后一哩运送(Last Mile Delivery)、拖车(yard trucks)。 2039年完成转型:商用卡车(work trucks)、没有卧铺的日间车(又称联结车,day cab tractors)。 2042年完成转型:有卧铺的联结车(sl

欧洲议会通过修正案 2028年起新建筑零碳排

2023-03-25

建筑占欧盟温室气体排放总排放的36%,能源消耗的40%。为加快减碳脚步,欧盟执委会提出新一轮的《建筑能源效率指令》(EPBD)修正案。草案送到欧洲议会后,议员态度更积极,要求2028年起新建筑要达到零碳排(zero-emission),公共新建筑更早,2026年起要零碳排。欧盟也打算从政策支持与补助下手,提升老旧建筑的节能翻修率。 14日,欧洲议会表决通过对法案的支持。议员表示,法案通过有助大幅降低建筑对天然气的需求。不过,后续还要跟欧盟理事会协商,才能确认最终内容。 议会态度积极:新建筑零碳时程再提前 《建筑能源效率指令》于2002年首度提出,陆续导入欧盟建筑能耗计算标准、建筑能源护照、奖励老屋节能翻修、规范建筑近零耗能时间表等政策。 欧盟已立下2050年气候中和,为加强建筑减碳的力道,执委会2021年底提出新修正案,议会3月中以343票赞成、216票反对、78票弃权表态支持。 根据欧洲议会的草案,2028年起所有新建筑都要达到零碳排,而公共机关所使用、营运或拥有的新建筑须提前到2026年。在技​​术跟经济可行的情况下,2028年起新建筑也要装设太阳光电。 欧洲建筑耗能标准分成A~G七级

德、义扬言否决 欧盟2035燃油车禁售令最后关卡延后表决

2023-03-10

欧洲议会2月14日投票通过2035年禁售新汽车和新柴油车的法案,以实现欧盟在2050年气候中和的目标。法案原定今(7)日会员国投票后就可以正式通过,但随着德国、义大利立场转变,加上波兰、保加利亚未表态支持,法案无法通过的可能性大增。欧盟理事会轮值主席国上周五宣布延后表决,新的时程还未定。 欧盟推动电动车不仅是为了减碳,也为欧洲车能在电动车市场与中国竞争,但反对者批此法将冲击传统内燃机汽车制造业,影响数十万人就业。德国则希望欧盟允许汽车能2035年后继续使用e-fuels合成燃料。 为减碳更为拼电动车市场 欧盟执委会于2021年提出禁售新燃油车政策,2022年10月与成员国、欧洲议会达成三方协议,但议会保守派仍表态反对。 2023年2月14日欧洲议会以些微的差距表决通过。原定3月的部长会议表决后即可正式通过。 目前汽车约占总体欧盟二氧化碳排放的15%。这项法案要求2030年起销售的新车二氧化碳排放量要比2021年削减55%的中程目标,2035年减少100%。换言之,2035年起不能销售新汽油、柴油车。 受到近年能源成本高涨与环保法规影响,欧盟消费者已逐步转向购买电动车,目前欧盟销售的新车中

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