纽西兰 CarbonScape 公司将废弃的木片转化为可用于电动车电池的合成石墨，该材料在欧盟和美国制造，可减少对中国石墨供应的依赖。
该公司透过使用一种称为热催化石墨化的制程加热林业副产品来制造「生物石墨」，这会产生木炭，木炭可以被催化并纯化成电池阳极质量的石墨。
该新创公司表示，他们的替代石墨是一种更永续的选择，可以帮助欧洲减少对中国锂离子电池的依赖。
什么是生物石墨以及它为何重要?
目前，制造电动车电池的关键石墨来自开采的天然石墨或从石油产品中提取的合成石墨。
根据执行长 Ivan Williams 介绍，CarbonScape 的生物石墨对地球更加友善。
执行长表示:「『传统』合成石墨的生产使用基于化石燃料的原料，例如煤焦油沥青和石油焦，以及化石燃料驱动的工艺，」
“因此，每生产一吨石墨就会排放 35 吨 CO2e。”
天然开采的石墨会对社区、动物和环境造成严重损害，从这种原材料中提取1吨阳极级石墨所需的提取和生产过程会留下 15 吨的碳足迹。
相反，生物石墨是由林业副产品（例如木片）制成的。
Williams表示:「利用这些广泛可用的永续原料，使我们的产品能够捕获碳，否则这些碳会在腐烂时排放出来。」
这意味着我们的技术每生产一吨生物石墨就可以减少相当于 2.7 吨的碳排放，是锂离子电池关键材料的一种对气候有利的替代品。
生物石墨的生产也可以在电池工厂附近进行，从而透过缩短运输距离进一步减少二氧化碳排放。
我们也可以在电池和电芯以及电动车制造商附近设立生产工厂，进一步提升供应链安全性，同时提供额外的经济和环境效益。
生物石墨能否帮助欧洲减少对中国电动车电池的依赖？
CarbonScape公司希望生物石墨能帮助西方国家减少对中国锂铁磷酸盐电池的依赖，许多电动车都使用该电池。
根据 Statista 的数据，2022 年中国生产了约 550 万辆电动车，占当年全球电动车产量的一半以上。
批评者表示，CarbonScape 的系统需要很多的木片供应，而且不如石墨那么具有成本效益。
然而，Williams 表示，「到 2030 年，我们仅使用欧洲和北美每年产生的林业副产品不到 5%，就可以用生物石墨满足全球电网规模和电动汽车电池，预计为石墨需求的一半。 」
去（2023）年，CarbonScape 公司从芬兰-瑞典林业公司 Stora Enso 和香港电池生产商 Amperex Technology Ltd （ATL）获得了 1,800 万美元（1,670 万欧元）的资金。
这笔投资为建设欧洲和美国商业生物石墨工厂的费用，这是一个重要时刻，蓬勃发展的电动车市场对石墨的需求激增。
根据顾问公司 Project Blue 的预测，到 2030 年，全球将面临 777,000 吨石墨供应短缺。
资料来源: euronews.green（2024.02.26）Cars powered by woodchips: Biographite makes EV batteries sustainable
