歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門 - 立雍科技實業有限公司｜膠合棧板｜護角紙｜紙棧板｜木棧板｜塑膠棧板

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欧盟2035年燃油车禁售令最终确认德国强力干预为e-fuels开后门

2023-04-06

在德、义等国扬言否决的争议中，欧盟理事会（European Council）28日通过新规。 2035年起，新售车辆要达零碳排，不能再贩售使用传统内燃机引擎的汽油车跟柴油车。在德国强力介入下，使用e-fuels合成燃料的新车仍可继续销售。

理事会是决策程序的最后一步，禁售燃油车政策正式「拍板」，新法规将发布在欧盟官方公报，并在发布后的第20天生效。

多国杯葛下通过：2035新售车均要零碳排

交通运输约占欧盟碳排放的1/4。欧盟执委会（European Commission）于2021年提出禁售新燃油车政策，要求2030年起新售车辆的二氧化碳排放量要比2021年削减55%，在2035年新售车都要零碳排，届时将无法再贩售汽油车与柴油车。

2023年2月欧洲议会表决通过该案，原定3月初理事会表决后即可通过，这项程序原本只是例行公事，但随即爆出德国、义大利、波兰等国可能否决的消息而延后。连番磋商后，理事会28日进行表决，波兰投下反对票，义大利、保加利亚和罗马尼亚弃权，最终过关。

波兰称该法不切实际，可能导致汽车价格上涨；义大利则希望使用生质燃料（biofuel）的汽车能被豁免。最终仅德国要求的e-fuels取得豁免，可在2035年后继续使用。

e-fuels是由氢气和二氧化碳合成的液体燃料，由于以再生能源发电，被视为碳中和燃料。不过成本高昂、尚未大规模生产。

e-fuels取得豁免追加配套防弊端

根据《路透社》，支持e-fuels的保时捷和法拉利认为载着电池跑太重；而福斯、宾士和福特等车商早已加入电动车阵营。

德国的干预惹恼了一些欧盟代表。西班牙能源部长里贝拉（Teresa Ribera）批e-fuels太贵，无法广泛使用，「这是原则问题，这方法并不公平」。

由于e-fuels可用于传统内燃机车辆，为避免一般燃油车借此上路，欧盟执委会将在2023年秋季提出技术配套，规范2035年后使用e-fuels的车辆无法在使用汽油或柴油的情况下启动。

资讯来源：环境资讯中心（https://e-info.org.tw/node/236411）

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