純電大貨車首度帶進台灣瑞典商Scania台灣總經理柏明希如何看綠運輸未來？ - 立雍科技實業有限公司｜膠合棧板｜護角紙｜紙棧板｜木棧板

2022年底，第一辆纯电动大货车正式在台湾挂牌，相比于传统大货车，这辆26吨纯电大货车一年减碳量52吨，为绿色运输未来开启新篇章。首批2辆来自瑞典重型车辆制造商Scania。亚太区第一站首选台湾交付新车，Scania Taiwan总经理柏明希（Michaela Boye）充满信心的表示，希望能透过Scania提供的产品与服务，一同为台湾的绿色转型努力。

近期一场由台湾大学与欧洲商会合办的论坛上，柏明希与多位永续领域的女性领袖来到校园。《环境资讯中心》借此机会邀请柏明希谈一谈，从自身职涯到Scania的永续愿景，从瑞典经验思索台湾绿色运输未来。

相互尊重的Scania之道促进永续女力

眼前的纤瘦女子，投身「阳刚」的汽车产业相当引人好奇，更别说是主打重型车辆的车商。柏明希说，除了自身机械工程的专业背景，也是出于对公司本身的好感。「确切的说，我不是选择进入汽车产业，而是对Scania这间公司感兴趣。」这样的想法，体现了相互尊重与团队精神的「Scania Way」企业文化。去年甫加入「台湾人才永续行动联盟」的Scania Taiwan，主张多元包容，并积极争取女性加入团队，从事的职位包含女性维修技师，落实不分性别的人才永续经营。柏明希指出：「全球25%的排放是来自运输，而运输是经济与社会永续的关键。Scania明白自己是问题的来源，我们不想成为问题之一，而是要成为解决问题的一份子。」

目标2040碳中和 Scania怎么做？

根据官网，Scania规划以2015年为基准，在2025年前将自身营运活动与电力来源的碳排放减少50%；并在2030年出产的车辆中，电动车占比达50%，最终在2040完全实现碳中和。柏明希强调：「我们已经签署了科学基础的碳减量目标倡议（SBTi），是业内第一个签署的。」

在生产与营运流程端，Scania也力求绿色转型。今年4月，Scania台南厂正式启用太阳能发电，预期可达到40.5吨的减排效益。针对销售出的车辆，Scania透过全面性的售后服务减少不必要的浪费。柏明希解释：「我们有一种『弹性维护』（flexible maintenance）的方法，这意味着我们会监测车辆运行数据，让我们了解何时该更换部件与机油。」，她强调：「除非到非换不可，否则我们不会轻易汰换零件与机油。」产品朝向电动化，是Scania落实绿色转型的方法。 Scania的永续运输策略基于三大支柱，能源效率、再生燃料与电气化、智慧和安全运输。

考量到成本效率及科学技术，Scania选择从电池开始，然而电动化并非唯一解方。柏明希说：「我相信从长远来看，我们不是只有电池一种动力来源。因为有些地方很偏僻，有时行驶距离非常长，充电相对困难，所以混合式动力是有必要的，可能会继续使用生物燃料或氢气。」纵使数年前，Scania曾认为基于效率原则，应全力发展电池技术而非氢气，柏明希仍表示：「Scania实际上也在瑞典和挪威使用氢气进行试验，所以我们还没有完全停止⋯⋯在未来，我相信我们会结合多种技术。」

瑞典经验思索台湾绿色运输的未来

厂商自身的行动，只是转型过程的一部分。台湾永续交通发展仍有不少阻碍。柏明希点出，台湾还需发展在地化的车辆元件生产，特别是世界各地都在投资与开发相关技术，台湾也不能落后。毕竟，「我们不能强迫客户寻求绿色解决方案，如果他们倒闭了，我们也将一无所获。」

除此之外，台湾的大众交通工具也可以考虑更多元的燃料。柏明希指出，英国布里斯托（Bristol）公车采用了Scania的沼气动力巴士，相较传统柴油引擎巴士降低90%的二氧化碳，还可节省最多30%的燃料费用。她描述：「1000个人产生的废弃物，可为一辆公车提供一年的动力，也为当地创造了就业机会。」

柏明希自豪说：「这是我们瑞典的专业。我想说，废弃物处理最终目的是零废弃，它被放入生质燃料或以不同方式重复使用。我认为台湾可以从中学到很多东西。」台湾如今面临垃圾烧不完的困境，如果向瑞典学习废弃物处理，势必能有更永续的可能，甚至更加能源自主。

采访前两周，Scania Taiwan高雄技术团队才在公司内的全球性技术竞赛，拿下世界前十。他们与全世界1500个分店竞争，从全国比赛到区域决赛，一路过关斩将获取世界Top Team竞赛的资格。柏明希骄傲的表示：「我很自豪，我们拥有非常高专业的技术人员，我们有台湾最好的团队。」拥有世界级技术实力的台湾，不只在Scania，在各方面都充满可能性。从大众运输到物流载具，Scania与瑞典的经验提供了一种可能性，正值得刚踏出步伐，充满潜力的台湾参照。

资讯来源：环境资讯中心（https://e-info.org.tw/node/236732）