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歐盟能源使用產品指令

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搜尋結果共 27 篇文章

歐盟天然氣市場將逐步轉型到氫氣

綠電發展成熟,但重工業與交通的低碳轉型無法只靠綠電,還需要氫能。歐洲議會11日通過新法,確定歐盟天然氣市場與基礎設施將逐步轉型到氫氣,為工業的低碳轉型建構氫能市場與輸氫網路(氫網)。法案尚須歐盟理事會表決,才能正式上路。 為工業低碳轉型 歐盟確定走向氫能 歐洲議會11日通過氫能與脫碳氣體市場套案(hydrogen and decarbonised gas markets package),鼓勵投資氫能,並加速轉型到生質甲烷(biomethane)與低碳氫等永續能源。 《Euractiv》報導,歐洲議會議員蓋爾(Jens Geier)表示,這是「歐洲氫市場發展的法律基礎、逐步淘汰天然氣的開始」。另一位議員布澤克(Jerzy Buzek)則稱,未來能源市場將有兩大來源——綠色電力與綠色氣體。 歐盟的目標是2030年底將溫室氣體淨排放相較1990年水準削減至少55%。根據《Hydrogen Insight》,歐盟界定了「低碳氫」及其衍生物(例如合成甲烷)的定義,這類氫氣在生產過程所排放的溫室氣體會比天然氣減少七成。 歐盟執委會在2021年提出了氫能草案。蓋爾指出,歐洲的鋼鐵與化學產業要脫碳並

2024-04-23

歐洲議會通過修法 2030年新建建築零碳 耗能建築也要翻新

建築占歐盟溫室氣排放的36%,趕在6月大選前,歐洲議會在12日通過《建築能源效率指令》(EPBD)修正案,盼進一步減少建築排碳。新規要求2030年起新建建築都要達到零碳排,而公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前到2028年達標。法案也包含了老舊建築節能翻修、減少燃氣鍋爐、加裝太陽光電等規範。 這部建築節能的重要法案只剩歐盟理事會一關就能完成立法,但在議會改選前的紛亂中,外媒稱仍有變數。 歐洲建築拼淨零 歷史建築可豁免 《建築能源效率指令》於2002年首度提出,是引領歐洲建築節能的重要法規。根據歐盟執委會,建築占歐盟溫室氣體總排放的36%,能源消耗的40%。2021年底,執委會提出修正案,希望進一步削減建築碳排放。 12日,歐洲議會以370票對199票通過修正案,要求2030年起所有新建建築都要達到零碳排,公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前在2028年前達標。 歐盟規範成員國要制定政策,減少住宅建築的能源消耗,目標是2030年減少16%的初級能源、2035年減少20~22%。新指令也要求2030年起一定規模的公共與非住宅建築、所有新建住宅都要裝設太陽光電。 老舊建築翻修涉及複雜的資

2024-03-20

歐洲議會通過再生能源目標42.5% 專區內新設案場要在一年內完成審查

歐洲議會12日通過再生能源指令修正案,預計2030年再生能源占比可達42.5%,目標是45%,並要求政府劃設再生能源專區,專區內新設案場申請程序需在一年內完成,以加速再生能源進展。 歐盟在3月已就再生能源目標達成協議,5月卻因核能為電力產製的氫(稱作粉紅氫)是否算再生能源而陷入僵局。最後,歐盟在核能產氨的部分作出小幅讓步,換取修正案通過。法案再經理事會一關就會正式生效。 加速再生能源建置 專區內新案場一年內完成審查 歐洲議會12日以470人贊成、120人反對與40人棄權的壓倒性票數通過「再生能源指令」(Renewable Energy Directive,RED)修正案,預計歐盟2030年再生能源占比為最終能源消費之42.5%,目標是達成45%。現行指令的目標是32%,等於將目標上調了10.5%之多。 《美聯社》引用根據國際能源智庫Ember資料指出,2022年歐盟電力22%產自風電與太陽能,首度超越天然氣的20%。燃煤發電則占16%。 為加速太陽光電、風力發電等再生能源的發展,法案也規範了再生能源申請案的核准時間。 歐洲議會表示,會員國應設「再生能源加速專區」(renewables

2023-09-18

法國強推「粉紅氫」入法 歐盟提高再生能源占比進程陷僵局

為加快再生能源發展,歐盟正野心勃勃地修正「再生能源指令」(Renewable Energy Directive,RED),希望將2030年再生能源目標從32%拉高到42.5%。歐洲議會跟理事會於3月底達成協議,只待雙方表決通過就能正式生效,但相關議程卻在最後一秒紛紛喊卡。 外媒報導,原因是法國強力要求將以核能為電力產製的氫(稱作粉紅氫)納入法案,作為達成再生能源目標的方式之一。這項攸關歐盟氣候時程的重要法案陷入僵局,歐盟官員直批法國「瘋狂」,形同綁架法案。 歐盟擬再生能源占比達45% 氫能可納入 俄烏戰爭驅使歐盟加速再生能源發展。歐洲議會、理事會3月底針對「再生能源指令」修正達成協議,要讓2030年再生能源目標從32%拉高到至少42.5%,甚至可能達成45%,這幾乎是目前歐盟現有再生能源占比的兩倍。 協議內容還設定了運輸、建築、交通的個別目標。例如,運輸部門要在2030年前減少溫室氣體排放14.5%,或再生能源占比達最終能源消費的29%;工業部門再生能源使用量要年增1.6%;2030年建築能源消耗要有49%來自再生能源。 歐盟也體認到,有些行業難以直接用再生能源電力來達成這項目標,因此

2023-06-02

歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%

歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議,逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF)的比例,從2025年的2%增加至2050年的70%,以達成歐盟的減碳目標。此外,歐盟也將明定航空碳排的計算方式,讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。 鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議,歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。 歐盟的「永續航空燃料」 根據協議,2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後,每五年調升一次,2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年,70%的航空燃料都必須是永續燃料。 根據目前協議,只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料,以及回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料,這些能算是「永續航空燃料」。由飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料則不能算在內。 這項協議尚未定案,之後還要經歐洲議會跟歐盟理事會全體投票表決才會拍板定案。由於現在永續航空

2023-05-02

北海峰會拍板「歐洲最大綠能電廠」 2050年離岸風電裝置容量300GW

九個歐洲國家24日在比利時濱海城市奧斯滕德(Ostend)舉行的北海峰會上承諾,2050年前要將北海離岸風電總裝置容量擴大至今日的八倍,達到300GW。法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)、德國總理蕭茲(Olaf Scholz)、歐盟執委會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)與比利時、荷蘭、愛爾蘭、丹麥和盧森堡的首相一同宣布了這項計畫。比利時能源部長稱之為「歐洲最大綠能發電廠」。 北海布設風機 2050年目標300GW 繼去年北溪天然氣管道遭到破壞以及俄羅斯間諜船出現在北海後,幾位領導人強調需要保護歐洲的離岸風場及其互連設施,以免受到破壞和間諜活動入侵。此次峰會設定的容量目標,比2022年5月的首屆峰會上四國宣布的目標再翻倍,當時正值歐洲能源市場因俄羅斯入侵烏克蘭而陷入動盪。 為了減少對俄羅斯天然氣的依賴和化石燃料的使用,這九個國家的目標是2030年將北海離岸風電總裝置容量提高到120GW,2050年達到300GW。 比利時首相德克魯(Alexander de Croo)表示,時至今日,能源已是最敏感的地緣政治話題,各國將對基礎設施實施標準化,確保北海風

2023-04-28

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認 德國強力干預為e-fuels開後門

在德、義等國揚言否決的爭議中,歐盟理事會(European Council)28日通過新規。2035年起,新售車輛要達零碳排,不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下,使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。 理事會是決策程序的最後一步,禁售燃油車政策正式「拍板」,新法規將發布在歐盟官方公報,並在發布後的第20天生效。 多國杯葛下通過:2035新售車均要零碳排 交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會(European Commission)於2021年提出禁售新燃油車政策,要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%,在2035年新售車都要零碳排,屆時將無法再販售汽油車與柴油車。 2023年2月歐洲議會表決通過該案,原定3月初理事會表決後即可通過,這項程序原本只是例行公事,但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後,理事會28日進行表決,波蘭投下反對票,義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權,最終過關。 波蘭稱該法不切實際,可能導致汽車價格上漲;義大利則希望使用生質燃料(biofuel)的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e

2023-04-06

國際能源署:汽車產業該縮小汽車尺寸了

國際能源署(IEA)表示,汽車行業該縮小車輛尺寸了。2022年,全球3.3億輛運動休旅車(SUV)排放了近10億公噸二氧化碳,比德國的年碳排放量還高。 IEA指出,傳統汽車銷量雖在2022年趨緩,SUV銷量減少約100萬輛,但由於SUV消耗的汽油比普通中型汽車多20%,全球SUV的石油需求量每天仍增加約50萬桶,占全球石油需求增加總量的三分之一。 另一方面,2022年電動汽車的銷量創紀錄超過 1000 萬輛。其中,電動SUV和電動非SUV銷量。IEA指出,電動 SUV 需要比小型電動汽車更大的電池,而不斷增長的電動 SUV 市場將給電池供應鏈帶來額外壓力,並進一步增加對相關礦產原物料的需求。 綜上所述,國際能源署呼籲政府和汽車製造商應該,「縮小汽車的平均尺寸」、「增加充電站」、「投資創新的電池技術」。 新聞關鍵字:#汽車產業 #運動休旅車 #電動汽車 資訊來源:ABC News(https://abcnews.go.com/International/wireStory/energy-agency-suv-growth-weighs-emissions-batteries-974927

2023-03-03

三年內就會超越燃煤 IEA:2025年再生能源將成全球最大電力來源

國際能源總署(IEA)8日發布「2023年全球電力市場報告」(Electricity Market Report 2023)指出,三年內再生能源將超越燃煤,成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩,但隨著經濟復甦,電力需求將再度上升。不過,2022年電力部門的碳排已達高峰,預估未來幾年將略為下降或大致持平。 IEA預估,未來三年電力需求加速成長,98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響,讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出,2022年儲能容量增新增了17GW,比起前一年大約增加90%。 經濟復甦電力增長 98%電力來自再生能源 IEA指出,全球能源危機,各國大多下修GDP增長預測,但隨著經濟復甦,預期全球電力需求將在2023年快速增長,預計到2025年會再增加2500TWh,等同三年內就要增加一個歐盟市場的電力需求量。 而中國將占全球電力消費的1/3。 《Carbon Brief》報導,再生能源和核能將是因應這波電力需求的力。預計 2022年~2025年全球發電量將增加2493TWh,其

2023-02-20

終結對俄能源依賴 歐盟提9.5兆新計畫 加速能源轉型

《Euractiv》報導,歐盟執委會上周三(18日)正式提出「REPowerEU」計畫,將投資3000億歐元(約新台幣9.5兆),達成2027年停止向俄羅斯進口能源,並加速推動能源轉型等目標。不過執委會也承認,要取代俄羅斯石油和天然氣,歐盟得對新的化石燃料基礎設施進行短期投資,此舉也引發環保團體批評。 聚焦再生能源:發電占比提高5%、新住宅強制加裝太陽能板 REPowerEU的計畫內容主要分成三大部分:節能、促進再生能源發展,以及使歐洲石油和天然氣供給多樣化。其中具體提案包含,將歐盟在2030年之前要達到的再生能源發電占比目標,從去年提出的40%提高到45%;並將能源效率目標從2030年之前減少9%能源消費(以2020年為基準),提升到減少13%。 此外,REPowerEU更提出分別在2025年和2029年前,將太陽能板強制加裝於公共建築和新建住宅的提案。 一位歐盟高級官員表示,根據該計畫,到今(2022)年底,歐盟對俄羅斯天然氣的使用量將先減少2/3。隨後,由於建立再生能源產能需要時間,歐盟將漸進、線性地進一步減少使用量。 根據歐盟執委會的提案,快速和大規模部署再生能源,尤其是太陽能

2022-05-25

歐盟通過一次性塑膠製品禁令

2018年初歐盟提案禁止一次性塑膠製品,12月20日歐盟執委會同意通過一次性塑膠製品禁令,該禁令針對海灘上最常見的10種塑膠製品以及廢棄漁具進行管制。 新禁令將帶來環境和經濟雙重效益,預計可減少340萬噸的二氧化碳排放,並幫助消費者節省65億歐元的費用。 歐盟表示80%的海洋廢棄物是由塑膠材料所製成,導致90%的海鳥胃裡都含有塑膠製品。 執掌永續發展事務的歐盟執委會第一副主席Frans Timmermans表示非常支持執委會的決定,該禁令可真正保護地球環境與人民,歐盟意識到塑膠廢棄物是非常嚴重的問題,展現極大勇氣來面對,將使歐盟成為解決海洋塑膠廢棄物問題的全球領導者。 同樣重要的是,該決議也推動新的循環商業模式,並引領經濟往永續發展的方向邁進。 該禁令針對不同產品類別採取不同措施,是目前最嚴格的法令。 本周達成的臨時決議仍須經過歐盟議會及理事會的正式批准,待批准後,新指令將公佈於歐盟官方公報上,兩年後成員國開始實施。 資料來源:Chemical Action (2018/12/21)、PIDC編譯

2019-03-15

遏止海洋污染 歐洲議會高票通過限塑法案

為遏制塑料製品對海洋污染日益嚴重的勢頭,歐洲議會今天(24日)以壓倒性多數投票通過限塑令,歐洲聯盟所有成員國將禁止使用塑膠餐具等一系列一次性塑膠製品。 據英國廣播公司(BBC)報導,歐洲議會在對這個限塑法案進行表決時,有571票贊同,僅有53票反對。 據報導,被這項法案列入禁止使用清單的物品包括塑膠餐具、餐盤、吸管、攪拌棒、氣球桿、棉花棒等日常用品。該法案同時呼籲歐盟的食品與飲料業者減少使用塑膠杯、塑膠瓶等一次性塑膠容器。 法案並要求,對於其他「尚未有替代品」的塑膠製品,例如漢堡盒和三明治包裝,歐盟的每個成員國必須在2025年前減少25%。 限塑法案在歐盟各國正式生效前,仍須通過若干程序,不過從這次在歐洲議會上獲高票通過來看,預計以後的程序應該都可以通過。歐盟已對外表態稱,希望限塑令可以於2021年前在所有成員國生效。 資料來源:環境資訊中心 (2018/10/26)

2019-03-15

歐盟設置化妝品香精添加限制

歐盟委員會依照消費者安全科學委員會(SCCS)的審查建議,已對免洗型和沖洗型化妝產品中的化學香精設定限制。 SCCS發現,萬壽菊屬植物Tagetes minuta和Tagetes patula花的萃取物與油脂成份不應用作防曬產品成份,或是添加到以暴露於天然/人工紫外線中為行銷訴求的產品中。 對於免洗型化妝產品,其允許最大濃度為0.01%,對於要沖洗的產品,允許最大濃度則為0.1%。 該法規的更新將在歐盟官方公報上公佈後20天生效。 連結:EUR-Lex entry 資料來源:Chemical Watch (2018/07/17) 、PIDC編譯

2018-08-17

2030減碳目標 歐盟:卡車碳排減量30%

歐盟消息人士14日表示,該聯盟擬於2030前將卡車二氧化碳排放量減少30%,作為減碳努力的一環。 卡車碳排量佔歐盟國家運輸工具近1/4,此前並無相關限制,這是歐盟首次針對這類車輛訂定減排目標。美國、中國、日本,及加拿大等國皆已採取類似措施。 歐盟執委會也將提出卡車減排15%的中期目標,並推出獎勵機制,對投資低碳技術的製造業提供碳排放額度(carbon credit), 主管氣候行動及能源事務的歐盟執行委員卡尼特(Miguel Arias Canete)過去4個月來,與汽車業者及環保人士積極協商,終於達成協議。其他歐盟執行委員將於週三就提案進行投票,尚需歐盟各國政府與歐洲議會之支持。 歐盟預估,卡車減排30%,將削減歐盟2020年至2030年的二氧化碳排放量達5,400萬噸,相當於瑞典一整年的排放量。 歐盟相信,為達成此目標,所獲致的好處將多於需耗費的技術成本,不只可降低能源使用量、減少運輸費用、製造工作機會,還能提升汽車產業的競爭力。(台灣英文新聞 / 黃紫緹 綜合外電報導) 資料來源:台灣英文新聞網 (2018/05/15)

2018-07-04

歐盟制定產品與廢棄物中有害物質減量行動方案

歐洲近日陸續發表了一系列行動方案,以解決產品與廢棄物中的有害物質帶來的相關問題。這些方案計畫被納入歐盟的循環經濟推動計畫,其中更包括了重新檢視既有的化學物質、產品以及廢棄物相關的指令與法規是否符合未來歐盟推動塑膠政策與循環經濟的大方向原則。 歐盟委員會在過去的一年中,檢視了與廢棄物管理、化學物質及產品有關的指令和法規後,歸納出未來推動循環經濟時必須解決的4個關鍵問題。 一、有害物質資訊透明化 歐盟委員會預計在2019年之前,完成創新資訊系統可行性研究分析,評估一套全新的應用溯源技術來追蹤成品供應鏈中有害物質的歷程資訊,溯源資訊範圍含括成品最初原物料的使用到最後回收處理商。同時,歐盟委員會針對進口產品也會建置檢測檢查程序,確保成品生產過程中沒有有害物質的添加。 二、遺留物質 遺留物質 (legacy substance) 乃有害物質在化學物質禁令推動前就已經存在於產品之中,但是基於現行的回收法規要求,造成回收產品中存有超過現行化學物質要求限制的有害物質。這些遺留的有害物質可能會危及目前的回收再利用系統,造成再利用物質中有害物質超標的風險。因此,歐盟委員計畫於2019年,完成建置一個具體的

2018-03-14

歐盟加強執行SDSs品質提升專案

歐盟加強執行SDSs品質提升專案 歐盟會員國稽核員從今年 (2017) 一月開始,將會針對化學物質安全資料表 (Safety data sheets,SDSs) 中的有害物質安全使用指引內容,依據REACH法規第五次執法專案要求,加強檢視資訊揭露的品質。 化學總署表示,這項專案主旨在確保生產線員工在接觸有害化學物質時,能夠了解化學物質的危險性並以正確的方式使用化學物質。 稽核員在執行檢核時會針對SDSs的資訊是否與化學物質製造商所建置的化學物質安全報告 (Chemical Safety Reports,CSRs) 資訊一致。稽核員同時也會檢視應該與SDSs檢附在一起的化學物質暴露處理方式 (Exposure Scenario)。最後經由稽核員的回報與資料統計分析,化學總署將會評估目前有關化學物質資訊由最源頭的化學物質製造商,經過產品製造供應鏈,最後到達消費者手中時,這些重要資訊的溝通效率強度,並將以這次執行專案的結果制定下個階段的化學物質資訊管理方式。 專案同時也會與各會員國的勞工檢核人員合作,收集製造商是否落實化學物質管理系統,以及生產線員工是否正確了解化學物質安全使用方式。 歐盟化

2017-10-12

歐盟成員國官員投票贊成對某些玩具實施嚴格的苯酚限制

歐盟成員國官員投票贊成對某些玩具實施嚴格的苯酚限制 2017年1月10日,歐盟成員國正式批准一項議案,對專為3歲以下兒童而設和其他會放入口的玩具實施苯酚使用限制。此舉將為該議案的正式通過和在歐盟範圍內實施打開大門。 現時,關於玩具安全的第2009/48/EC號框架性指令在附表二附錄C以列表方式,針對專為36個月以下兒童而設或其他可放入口的玩具,訂明4種化學品的特定遷移限值。這些化學品是雙酚A、磷酸三(2-氯乙基)酯 (TCEP)、磷酸三(2-氯丙基)酯 (TCPP) 和磷酸三(2,3-二氯丙基)酯 (TDCP)。上述議案將在該清單中加入苯酚。 苯酚又稱石炭酸,用途廣泛。苯酚已認定存在於聚氯乙烯 (PVC)、遊戲機、浴缸、充氣玩具,以及用於製作兒童帳篷和遊戲隧道的合成纖維之中。它還用作水性液體玩具 (氈頭筆、吹泡泡產品) 的防腐劑,並用作製造用於玩具的樹脂黏合木料的酚醛樹脂單體。 苯酚對人體健康的危害已引起不少關注,據稱可能對人類產生血液毒性及免疫毒性作用。就玩具而言,兒童比成年人更易受到化學暴露的有害影響,因而更受到普遍關注。 歐盟關於物質和混合物分類、標籤和包裝的主要規例 (CLP規

2017-10-12

歐盟玩具指令下修鉛含量限值

歐盟玩具指令下修鉛含量限值 歐盟部長委員會近日 (3月27) 通過歐盟玩具安全指令 (Toy Safety Directive) 修正附錄II中對於產品中鉛含量的現制。 新的指令修正如下: – 在乾的、脆的或類粉狀的軟質玩具材料中,鉛含量限制從原本的13.5 mg/kg降至2 mg/kg; – 在液態或有黏性的玩具材料中,鉛含量限制從原本的3.4 mg/kg 降至0.5 mg/kg;以及 – 在可刮除玩具材料中鉛含量限制由原本的160 mg/kg 降低為23 mg/kg。 修正後的指令將公告於歐盟官方公報 (Official Journal of the European Union.),並在公告後20天生效。 資料來源: Chemical Watch (2017-03-29) (PIDC 編譯)

2017-10-12

歐盟環保標章增加清潔用品符合性要求

歐盟環保標章增加清潔用品符合性要求 歐盟委員會於今年 (2017) 6月將針對清潔用品增加更嚴格的環保標章申請符合性要求。新增的符合性要求於2016年11月就已經通過會員國確認。 比較重大的變革包括: – 產品中不能添加塑膠微粒; – 刪除慢性第三類 (H412) 的香精添加減量條文; – 更嚴格的防腐劑要求,只能添加產品最少需要量; – 生物基產品來源必須為永續種植,而棕櫚油、棕櫚仁油以及其他衍生物需提供永續來源認證; – 使用超過80%回收再生材料的包裝可以免除其他包裝相關的要求。 更新的環保標章符合性要求涵蓋\下列六類產品: – 全功\能清潔劑以及衛生設施的清潔用品; – 手洗餐\具洗滌劑; – 餐\具洗滌劑; – 工業用以及商用自動餐\具洗滌劑; – 工業用以及商用洗衣劑; – 洗衣劑。 當新的環保標章符合性要求在六月生效後,所有已取得環保標章的企業會有12到18個月的過渡期來調整產品以符合新的要求。 歐盟委員會政策工作小組召集人Kristine

2017-10-06

歐盟委員會澄清紡織品CMR限制範疇

歐盟委員會澄清紡織品CMR限制範疇 歐盟委員會提出紡織品限用286項具有致癌性、致突變性以及生殖毒性的化學物質草案。經過一年的公眾諮詢期間,歐盟委員會正在準備限制條文,預計在今年夏天正式在REACH委員會提案。 這個草案將有害物質限用分成兩個階段,限制要求將會以「直接並長期與皮膚接觸」的紡織品為優先實施對象。這個部分的範疇除了衣物與鞋類,更會涵蓋\一些紡織產品如床單、枕頭套以及毛巾。 今年二月,歐盟委員會召開利害關係人會議,廣邀產業公協會、學者專家、業者以及NGO共同參與討論草案中的紡織品範疇。會議中,產業協會認為「直接並長期與皮膚接觸」的分類太過籠統,必須再詳細陳述,畢竟,消費者使用紡織產品的習慣差異非常大。紡織產品上也常會用到釦子、拉鍊等其他非紡織物品,這些物件是否也涵蓋\於草案範疇也必須釐清。尤其是哪些材質的原物料可以被排除於上述草案限制,更要詳細列出。 歐盟委員會提出限制紡織品中含有下列化學物質及其同類物質: – 甲醛; – 鎘、鉻、砷和鉛化合物; – 氯化芳烴; – 鄰苯二甲酸酯; – 極性非質子溶劑; &#8211

2017-10-06
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>歐盟能源使用產品指令

歐盟天然氣市場將逐步轉型到氫氣

2024-04-23

綠電發展成熟,但重工業與交通的低碳轉型無法只靠綠電,還需要氫能。歐洲議會11日通過新法,確定歐盟天然氣市場與基礎設施將逐步轉型到氫氣,為工業的低碳轉型建構氫能市場與輸氫網路(氫網)。法案尚須歐盟理事會表決,才能正式上路。 為工業低碳轉型 歐盟確定走向氫能 歐洲議會11日通過氫能與脫碳氣體市場套案(hydrogen and decarbonised gas markets package),鼓勵投資氫能,並加速轉型到生質甲烷(biomethane)與低碳氫等永續能源。 《Euractiv》報導,歐洲議會議員蓋爾(Jens Geier)表示,這是「歐洲氫市場發展的法律基礎、逐步淘汰天然氣的開始」。另一位議員布澤克(Jerzy Buzek)則稱,未來能源市場將有兩大來源——綠色電力與綠色氣體。 歐盟的目標是2030年底將溫室氣體淨排放相較1990年水準削減至少55%。根據《Hydrogen Insight》,歐盟界定了「低碳氫」及其衍生物(例如合成甲烷)的定義,這類氫氣在生產過程所排放的溫室氣體會比天然氣減少七成。 歐盟執委會在2021年提出了氫能草案。蓋爾指出,歐洲的鋼鐵與化學產業要脫碳並

歐洲議會通過修法 2030年新建建築零碳 耗能建築也要翻新

2024-03-20

建築占歐盟溫室氣排放的36%,趕在6月大選前,歐洲議會在12日通過《建築能源效率指令》(EPBD)修正案,盼進一步減少建築排碳。新規要求2030年起新建建築都要達到零碳排,而公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前到2028年達標。法案也包含了老舊建築節能翻修、減少燃氣鍋爐、加裝太陽光電等規範。 這部建築節能的重要法案只剩歐盟理事會一關就能完成立法,但在議會改選前的紛亂中,外媒稱仍有變數。 歐洲建築拼淨零 歷史建築可豁免 《建築能源效率指令》於2002年首度提出,是引領歐洲建築節能的重要法規。根據歐盟執委會,建築占歐盟溫室氣體總排放的36%,能源消耗的40%。2021年底,執委會提出修正案,希望進一步削減建築碳排放。 12日,歐洲議會以370票對199票通過修正案,要求2030年起所有新建建築都要達到零碳排,公共機關所使用或擁有的新建建築則須提前在2028年前達標。 歐盟規範成員國要制定政策,減少住宅建築的能源消耗,目標是2030年減少16%的初級能源、2035年減少20~22%。新指令也要求2030年起一定規模的公共與非住宅建築、所有新建住宅都要裝設太陽光電。 老舊建築翻修涉及複雜的資

歐洲議會通過再生能源目標42.5% 專區內新設案場要在一年內完成審查

2023-09-18

歐洲議會12日通過再生能源指令修正案,預計2030年再生能源占比可達42.5%,目標是45%,並要求政府劃設再生能源專區,專區內新設案場申請程序需在一年內完成,以加速再生能源進展。 歐盟在3月已就再生能源目標達成協議,5月卻因核能為電力產製的氫(稱作粉紅氫)是否算再生能源而陷入僵局。最後,歐盟在核能產氨的部分作出小幅讓步,換取修正案通過。法案再經理事會一關就會正式生效。 加速再生能源建置 專區內新案場一年內完成審查 歐洲議會12日以470人贊成、120人反對與40人棄權的壓倒性票數通過「再生能源指令」(Renewable Energy Directive,RED)修正案,預計歐盟2030年再生能源占比為最終能源消費之42.5%,目標是達成45%。現行指令的目標是32%,等於將目標上調了10.5%之多。 《美聯社》引用根據國際能源智庫Ember資料指出,2022年歐盟電力22%產自風電與太陽能,首度超越天然氣的20%。燃煤發電則占16%。 為加速太陽光電、風力發電等再生能源的發展,法案也規範了再生能源申請案的核准時間。 歐洲議會表示,會員國應設「再生能源加速專區」(renewables

法國強推「粉紅氫」入法 歐盟提高再生能源占比進程陷僵局

2023-06-02

為加快再生能源發展,歐盟正野心勃勃地修正「再生能源指令」(Renewable Energy Directive,RED),希望將2030年再生能源目標從32%拉高到42.5%。歐洲議會跟理事會於3月底達成協議,只待雙方表決通過就能正式生效,但相關議程卻在最後一秒紛紛喊卡。 外媒報導,原因是法國強力要求將以核能為電力產製的氫(稱作粉紅氫)納入法案,作為達成再生能源目標的方式之一。這項攸關歐盟氣候時程的重要法案陷入僵局,歐盟官員直批法國「瘋狂」,形同綁架法案。 歐盟擬再生能源占比達45% 氫能可納入 俄烏戰爭驅使歐盟加速再生能源發展。歐洲議會、理事會3月底針對「再生能源指令」修正達成協議,要讓2030年再生能源目標從32%拉高到至少42.5%,甚至可能達成45%,這幾乎是目前歐盟現有再生能源占比的兩倍。 協議內容還設定了運輸、建築、交通的個別目標。例如,運輸部門要在2030年前減少溫室氣體排放14.5%,或再生能源占比達最終能源消費的29%;工業部門再生能源使用量要年增1.6%;2030年建築能源消耗要有49%來自再生能源。 歐盟也體認到,有些行業難以直接用再生能源電力來達成這項目標,因此

歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%

2023-05-02

歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議,逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF)的比例,從2025年的2%增加至2050年的70%,以達成歐盟的減碳目標。此外,歐盟也將明定航空碳排的計算方式,讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。 鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議,歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。 歐盟的「永續航空燃料」 根據協議,2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後,每五年調升一次,2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年,70%的航空燃料都必須是永續燃料。 根據目前協議,只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料,以及回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料,這些能算是「永續航空燃料」。由飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料則不能算在內。 這項協議尚未定案,之後還要經歐洲議會跟歐盟理事會全體投票表決才會拍板定案。由於現在永續航空

北海峰會拍板「歐洲最大綠能電廠」 2050年離岸風電裝置容量300GW

2023-04-28

九個歐洲國家24日在比利時濱海城市奧斯滕德(Ostend)舉行的北海峰會上承諾,2050年前要將北海離岸風電總裝置容量擴大至今日的八倍,達到300GW。法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)、德國總理蕭茲(Olaf Scholz)、歐盟執委會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)與比利時、荷蘭、愛爾蘭、丹麥和盧森堡的首相一同宣布了這項計畫。比利時能源部長稱之為「歐洲最大綠能發電廠」。 北海布設風機 2050年目標300GW 繼去年北溪天然氣管道遭到破壞以及俄羅斯間諜船出現在北海後,幾位領導人強調需要保護歐洲的離岸風場及其互連設施,以免受到破壞和間諜活動入侵。此次峰會設定的容量目標,比2022年5月的首屆峰會上四國宣布的目標再翻倍,當時正值歐洲能源市場因俄羅斯入侵烏克蘭而陷入動盪。 為了減少對俄羅斯天然氣的依賴和化石燃料的使用,這九個國家的目標是2030年將北海離岸風電總裝置容量提高到120GW,2050年達到300GW。 比利時首相德克魯(Alexander de Croo)表示,時至今日,能源已是最敏感的地緣政治話題,各國將對基礎設施實施標準化,確保北海風

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認 德國強力干預為e-fuels開後門

2023-04-06

在德、義等國揚言否決的爭議中,歐盟理事會(European Council)28日通過新規。2035年起,新售車輛要達零碳排,不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下,使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。 理事會是決策程序的最後一步,禁售燃油車政策正式「拍板」,新法規將發布在歐盟官方公報,並在發布後的第20天生效。 多國杯葛下通過:2035新售車均要零碳排 交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會(European Commission)於2021年提出禁售新燃油車政策,要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%,在2035年新售車都要零碳排,屆時將無法再販售汽油車與柴油車。 2023年2月歐洲議會表決通過該案,原定3月初理事會表決後即可通過,這項程序原本只是例行公事,但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後,理事會28日進行表決,波蘭投下反對票,義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權,最終過關。 波蘭稱該法不切實際,可能導致汽車價格上漲;義大利則希望使用生質燃料(biofuel)的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e

國際能源署:汽車產業該縮小汽車尺寸了

2023-03-03

國際能源署(IEA)表示,汽車行業該縮小車輛尺寸了。2022年,全球3.3億輛運動休旅車(SUV)排放了近10億公噸二氧化碳,比德國的年碳排放量還高。 IEA指出,傳統汽車銷量雖在2022年趨緩,SUV銷量減少約100萬輛,但由於SUV消耗的汽油比普通中型汽車多20%,全球SUV的石油需求量每天仍增加約50萬桶,占全球石油需求增加總量的三分之一。 另一方面,2022年電動汽車的銷量創紀錄超過 1000 萬輛。其中,電動SUV和電動非SUV銷量。IEA指出,電動 SUV 需要比小型電動汽車更大的電池,而不斷增長的電動 SUV 市場將給電池供應鏈帶來額外壓力,並進一步增加對相關礦產原物料的需求。 綜上所述,國際能源署呼籲政府和汽車製造商應該,「縮小汽車的平均尺寸」、「增加充電站」、「投資創新的電池技術」。 新聞關鍵字:#汽車產業 #運動休旅車 #電動汽車 資訊來源:ABC News(https://abcnews.go.com/International/wireStory/energy-agency-suv-growth-weighs-emissions-batteries-974927

三年內就會超越燃煤 IEA:2025年再生能源將成全球最大電力來源

2023-02-20

國際能源總署(IEA)8日發布「2023年全球電力市場報告」(Electricity Market Report 2023)指出,三年內再生能源將超越燃煤,成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩,但隨著經濟復甦,電力需求將再度上升。不過,2022年電力部門的碳排已達高峰,預估未來幾年將略為下降或大致持平。 IEA預估,未來三年電力需求加速成長,98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響,讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出,2022年儲能容量增新增了17GW,比起前一年大約增加90%。 經濟復甦電力增長 98%電力來自再生能源 IEA指出,全球能源危機,各國大多下修GDP增長預測,但隨著經濟復甦,預期全球電力需求將在2023年快速增長,預計到2025年會再增加2500TWh,等同三年內就要增加一個歐盟市場的電力需求量。 而中國將占全球電力消費的1/3。 《Carbon Brief》報導,再生能源和核能將是因應這波電力需求的力。預計 2022年~2025年全球發電量將增加2493TWh,其

終結對俄能源依賴 歐盟提9.5兆新計畫 加速能源轉型

2022-05-25

《Euractiv》報導,歐盟執委會上周三(18日)正式提出「REPowerEU」計畫,將投資3000億歐元(約新台幣9.5兆),達成2027年停止向俄羅斯進口能源,並加速推動能源轉型等目標。不過執委會也承認,要取代俄羅斯石油和天然氣,歐盟得對新的化石燃料基礎設施進行短期投資,此舉也引發環保團體批評。 聚焦再生能源:發電占比提高5%、新住宅強制加裝太陽能板 REPowerEU的計畫內容主要分成三大部分:節能、促進再生能源發展,以及使歐洲石油和天然氣供給多樣化。其中具體提案包含,將歐盟在2030年之前要達到的再生能源發電占比目標,從去年提出的40%提高到45%;並將能源效率目標從2030年之前減少9%能源消費(以2020年為基準),提升到減少13%。 此外,REPowerEU更提出分別在2025年和2029年前,將太陽能板強制加裝於公共建築和新建住宅的提案。 一位歐盟高級官員表示,根據該計畫,到今(2022)年底,歐盟對俄羅斯天然氣的使用量將先減少2/3。隨後,由於建立再生能源產能需要時間,歐盟將漸進、線性地進一步減少使用量。 根據歐盟執委會的提案,快速和大規模部署再生能源,尤其是太陽能

歐盟通過一次性塑膠製品禁令

2019-03-15

2018年初歐盟提案禁止一次性塑膠製品,12月20日歐盟執委會同意通過一次性塑膠製品禁令,該禁令針對海灘上最常見的10種塑膠製品以及廢棄漁具進行管制。 新禁令將帶來環境和經濟雙重效益,預計可減少340萬噸的二氧化碳排放,並幫助消費者節省65億歐元的費用。 歐盟表示80%的海洋廢棄物是由塑膠材料所製成,導致90%的海鳥胃裡都含有塑膠製品。 執掌永續發展事務的歐盟執委會第一副主席Frans Timmermans表示非常支持執委會的決定,該禁令可真正保護地球環境與人民,歐盟意識到塑膠廢棄物是非常嚴重的問題,展現極大勇氣來面對,將使歐盟成為解決海洋塑膠廢棄物問題的全球領導者。 同樣重要的是,該決議也推動新的循環商業模式,並引領經濟往永續發展的方向邁進。 該禁令針對不同產品類別採取不同措施,是目前最嚴格的法令。 本周達成的臨時決議仍須經過歐盟議會及理事會的正式批准,待批准後,新指令將公佈於歐盟官方公報上,兩年後成員國開始實施。 資料來源:Chemical Action (2018/12/21)、PIDC編譯

遏止海洋污染 歐洲議會高票通過限塑法案

2019-03-15

為遏制塑料製品對海洋污染日益嚴重的勢頭,歐洲議會今天(24日)以壓倒性多數投票通過限塑令,歐洲聯盟所有成員國將禁止使用塑膠餐具等一系列一次性塑膠製品。 據英國廣播公司(BBC)報導,歐洲議會在對這個限塑法案進行表決時,有571票贊同,僅有53票反對。 據報導,被這項法案列入禁止使用清單的物品包括塑膠餐具、餐盤、吸管、攪拌棒、氣球桿、棉花棒等日常用品。該法案同時呼籲歐盟的食品與飲料業者減少使用塑膠杯、塑膠瓶等一次性塑膠容器。 法案並要求,對於其他「尚未有替代品」的塑膠製品,例如漢堡盒和三明治包裝,歐盟的每個成員國必須在2025年前減少25%。 限塑法案在歐盟各國正式生效前,仍須通過若干程序,不過從這次在歐洲議會上獲高票通過來看,預計以後的程序應該都可以通過。歐盟已對外表態稱,希望限塑令可以於2021年前在所有成員國生效。 資料來源:環境資訊中心 (2018/10/26)

歐盟設置化妝品香精添加限制

2018-08-17

歐盟委員會依照消費者安全科學委員會(SCCS)的審查建議,已對免洗型和沖洗型化妝產品中的化學香精設定限制。 SCCS發現,萬壽菊屬植物Tagetes minuta和Tagetes patula花的萃取物與油脂成份不應用作防曬產品成份,或是添加到以暴露於天然/人工紫外線中為行銷訴求的產品中。 對於免洗型化妝產品,其允許最大濃度為0.01%,對於要沖洗的產品,允許最大濃度則為0.1%。 該法規的更新將在歐盟官方公報上公佈後20天生效。 連結:EUR-Lex entry 資料來源:Chemical Watch (2018/07/17) 、PIDC編譯

2030減碳目標 歐盟:卡車碳排減量30%

2018-07-04

歐盟消息人士14日表示,該聯盟擬於2030前將卡車二氧化碳排放量減少30%,作為減碳努力的一環。 卡車碳排量佔歐盟國家運輸工具近1/4,此前並無相關限制,這是歐盟首次針對這類車輛訂定減排目標。美國、中國、日本,及加拿大等國皆已採取類似措施。 歐盟執委會也將提出卡車減排15%的中期目標,並推出獎勵機制,對投資低碳技術的製造業提供碳排放額度(carbon credit), 主管氣候行動及能源事務的歐盟執行委員卡尼特(Miguel Arias Canete)過去4個月來,與汽車業者及環保人士積極協商,終於達成協議。其他歐盟執行委員將於週三就提案進行投票,尚需歐盟各國政府與歐洲議會之支持。 歐盟預估,卡車減排30%,將削減歐盟2020年至2030年的二氧化碳排放量達5,400萬噸,相當於瑞典一整年的排放量。 歐盟相信,為達成此目標,所獲致的好處將多於需耗費的技術成本,不只可降低能源使用量、減少運輸費用、製造工作機會,還能提升汽車產業的競爭力。(台灣英文新聞 / 黃紫緹 綜合外電報導) 資料來源:台灣英文新聞網 (2018/05/15)

歐盟制定產品與廢棄物中有害物質減量行動方案

2018-03-14

歐洲近日陸續發表了一系列行動方案,以解決產品與廢棄物中的有害物質帶來的相關問題。這些方案計畫被納入歐盟的循環經濟推動計畫,其中更包括了重新檢視既有的化學物質、產品以及廢棄物相關的指令與法規是否符合未來歐盟推動塑膠政策與循環經濟的大方向原則。 歐盟委員會在過去的一年中,檢視了與廢棄物管理、化學物質及產品有關的指令和法規後,歸納出未來推動循環經濟時必須解決的4個關鍵問題。 一、有害物質資訊透明化 歐盟委員會預計在2019年之前,完成創新資訊系統可行性研究分析,評估一套全新的應用溯源技術來追蹤成品供應鏈中有害物質的歷程資訊,溯源資訊範圍含括成品最初原物料的使用到最後回收處理商。同時,歐盟委員會針對進口產品也會建置檢測檢查程序,確保成品生產過程中沒有有害物質的添加。 二、遺留物質 遺留物質 (legacy substance) 乃有害物質在化學物質禁令推動前就已經存在於產品之中,但是基於現行的回收法規要求,造成回收產品中存有超過現行化學物質要求限制的有害物質。這些遺留的有害物質可能會危及目前的回收再利用系統,造成再利用物質中有害物質超標的風險。因此,歐盟委員計畫於2019年,完成建置一個具體的

歐盟加強執行SDSs品質提升專案

2017-10-12

歐盟加強執行SDSs品質提升專案 歐盟會員國稽核員從今年 (2017) 一月開始,將會針對化學物質安全資料表 (Safety data sheets,SDSs) 中的有害物質安全使用指引內容,依據REACH法規第五次執法專案要求,加強檢視資訊揭露的品質。 化學總署表示,這項專案主旨在確保生產線員工在接觸有害化學物質時,能夠了解化學物質的危險性並以正確的方式使用化學物質。 稽核員在執行檢核時會針對SDSs的資訊是否與化學物質製造商所建置的化學物質安全報告 (Chemical Safety Reports,CSRs) 資訊一致。稽核員同時也會檢視應該與SDSs檢附在一起的化學物質暴露處理方式 (Exposure Scenario)。最後經由稽核員的回報與資料統計分析,化學總署將會評估目前有關化學物質資訊由最源頭的化學物質製造商,經過產品製造供應鏈,最後到達消費者手中時,這些重要資訊的溝通效率強度,並將以這次執行專案的結果制定下個階段的化學物質資訊管理方式。 專案同時也會與各會員國的勞工檢核人員合作,收集製造商是否落實化學物質管理系統,以及生產線員工是否正確了解化學物質安全使用方式。 歐盟化

歐盟成員國官員投票贊成對某些玩具實施嚴格的苯酚限制

2017-10-12

歐盟成員國官員投票贊成對某些玩具實施嚴格的苯酚限制 2017年1月10日,歐盟成員國正式批准一項議案,對專為3歲以下兒童而設和其他會放入口的玩具實施苯酚使用限制。此舉將為該議案的正式通過和在歐盟範圍內實施打開大門。 現時,關於玩具安全的第2009/48/EC號框架性指令在附表二附錄C以列表方式,針對專為36個月以下兒童而設或其他可放入口的玩具,訂明4種化學品的特定遷移限值。這些化學品是雙酚A、磷酸三(2-氯乙基)酯 (TCEP)、磷酸三(2-氯丙基)酯 (TCPP) 和磷酸三(2,3-二氯丙基)酯 (TDCP)。上述議案將在該清單中加入苯酚。 苯酚又稱石炭酸,用途廣泛。苯酚已認定存在於聚氯乙烯 (PVC)、遊戲機、浴缸、充氣玩具,以及用於製作兒童帳篷和遊戲隧道的合成纖維之中。它還用作水性液體玩具 (氈頭筆、吹泡泡產品) 的防腐劑,並用作製造用於玩具的樹脂黏合木料的酚醛樹脂單體。 苯酚對人體健康的危害已引起不少關注,據稱可能對人類產生血液毒性及免疫毒性作用。就玩具而言,兒童比成年人更易受到化學暴露的有害影響,因而更受到普遍關注。 歐盟關於物質和混合物分類、標籤和包裝的主要規例 (CLP規

歐盟玩具指令下修鉛含量限值

2017-10-12

歐盟玩具指令下修鉛含量限值 歐盟部長委員會近日 (3月27) 通過歐盟玩具安全指令 (Toy Safety Directive) 修正附錄II中對於產品中鉛含量的現制。 新的指令修正如下: – 在乾的、脆的或類粉狀的軟質玩具材料中,鉛含量限制從原本的13.5 mg/kg降至2 mg/kg; – 在液態或有黏性的玩具材料中,鉛含量限制從原本的3.4 mg/kg 降至0.5 mg/kg;以及 – 在可刮除玩具材料中鉛含量限制由原本的160 mg/kg 降低為23 mg/kg。 修正後的指令將公告於歐盟官方公報 (Official Journal of the European Union.),並在公告後20天生效。 資料來源: Chemical Watch (2017-03-29) (PIDC 編譯)

歐盟環保標章增加清潔用品符合性要求

2017-10-06

歐盟環保標章增加清潔用品符合性要求 歐盟委員會於今年 (2017) 6月將針對清潔用品增加更嚴格的環保標章申請符合性要求。新增的符合性要求於2016年11月就已經通過會員國確認。 比較重大的變革包括: – 產品中不能添加塑膠微粒; – 刪除慢性第三類 (H412) 的香精添加減量條文; – 更嚴格的防腐劑要求,只能添加產品最少需要量; – 生物基產品來源必須為永續種植,而棕櫚油、棕櫚仁油以及其他衍生物需提供永續來源認證; – 使用超過80%回收再生材料的包裝可以免除其他包裝相關的要求。 更新的環保標章符合性要求涵蓋\下列六類產品: – 全功\能清潔劑以及衛生設施的清潔用品; – 手洗餐\具洗滌劑; – 餐\具洗滌劑; – 工業用以及商用自動餐\具洗滌劑; – 工業用以及商用洗衣劑; – 洗衣劑。 當新的環保標章符合性要求在六月生效後,所有已取得環保標章的企業會有12到18個月的過渡期來調整產品以符合新的要求。 歐盟委員會政策工作小組召集人Kristine

歐盟委員會澄清紡織品CMR限制範疇

2017-10-06

歐盟委員會澄清紡織品CMR限制範疇 歐盟委員會提出紡織品限用286項具有致癌性、致突變性以及生殖毒性的化學物質草案。經過一年的公眾諮詢期間,歐盟委員會正在準備限制條文,預計在今年夏天正式在REACH委員會提案。 這個草案將有害物質限用分成兩個階段,限制要求將會以「直接並長期與皮膚接觸」的紡織品為優先實施對象。這個部分的範疇除了衣物與鞋類,更會涵蓋\一些紡織產品如床單、枕頭套以及毛巾。 今年二月,歐盟委員會召開利害關係人會議,廣邀產業公協會、學者專家、業者以及NGO共同參與討論草案中的紡織品範疇。會議中,產業協會認為「直接並長期與皮膚接觸」的分類太過籠統,必須再詳細陳述,畢竟,消費者使用紡織產品的習慣差異非常大。紡織產品上也常會用到釦子、拉鍊等其他非紡織物品,這些物件是否也涵蓋\於草案範疇也必須釐清。尤其是哪些材質的原物料可以被排除於上述草案限制,更要詳細列出。 歐盟委員會提出限制紡織品中含有下列化學物質及其同類物質: – 甲醛; – 鎘、鉻、砷和鉛化合物; – 氯化芳烴; – 鄰苯二甲酸酯; – 極性非質子溶劑; &#8211

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