減碳全球航空業向生質燃料要答案

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減碳全球航空業向生質燃料要答案

紐約時報報導，全球航空乘客今年預計達28億人次，載運貨物4600萬噸；估計將消耗的燃料達2.1億至2.2億噸，產生6.5億噸二氧化碳。由於燃料價格將繼續上漲，而減少廢氣排放的標準提高，航空業者紛紛投入研究生質燃料。

已有六航空公司載客飛行

自五年前首次試用生質燃料以來，飛機使用生質燃料的發展迅速，目前至少已有六家航空公司使用生質燃料來載客飛行，包括荷蘭航空、德國航空、芬蘭航空在內。航空業者9月間在香港召開大會時，許\多航空公司主管對生質燃料的發展表示訝異。

航空業：2020年前「碳中和」

7月間才接任國際航空運輸協會會長的前國泰航空執行長泰勒表示：「不過幾年前，用生質燃料來載客飛行還是天方夜譚，
現在已是既成事實。」許\多主管並預測，航空業可望在2020年以前達成「碳中和」目標，業務成長的同時不會增加二氧化碳排放量；更有業者大膽預
測，2050年時可達到碳排放減半的目標。

但生質燃料目前的價格是傳統飛機燃油的3到5倍，不論價格或供應量都沒有競爭力。

航空業所排放的二氧化碳占人造二氧化碳排放總量的2%，對減碳十分重要。航空業者近年從改善飛機設計著手，現在的飛機比40年前設計的飛機燃料效率提升達70%，但這個方向已無改善空間，未來節能減碳的希望在生質燃料。

但生質燃料已產生消耗水資源、占用農地、推高糧食價格等副作用，低航空業者已堅持，他們能把生質燃料的這些害處減至最低，製造生質燃料所用的植物不使用椰子油或其他第一代作物，而是以不能食用的野草或海藻為原料。

私人飛機銷量明年可望回升

美國「全國商業航空協會」在拉斯維加斯召開年會，生產航空電子和駕駛艙儀器的漢威聯合股份有限公司 (Honeywell International)公布的調查結果顯示，今年全球私人飛機交貨數量料預比去年少，但明年可望回升。

美國經濟復甦緩慢，歐洲債務危機揮之不去，今年全球私人飛機交貨數量可能從去年的732架減到600至650架。不過，亞洲、中東、非洲市場明年採購數量預料增加，減輕成熟市場需求下滑的衝擊，明年交貨數量可望接近700架。

資料來源: The New York Times、聯合晚報 (2011-10-10)

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