〈各國環保法規〉彙整頁面 - Page 3 of 38

德、義揚言否決歐盟2035燃油車禁售令最後關卡延後表決

歐洲議會2月14日投票通過2035年禁售新汽車和新柴油車的法案，以實現歐盟在2050年氣候中和的目標。法案原定今（7）日會員國投票後就可以正式通過，但隨著德國、義大利立場轉變，加上波蘭、保加利亞未表態支持，法案無法通過的可能性大增。歐盟理事會輪值主席國上週五宣布延後表決，新的時程還未定。歐盟推動電動車不僅是為了減碳，也為歐洲車能在電動車市場與中國競爭，但反對者批此法將衝擊傳統內燃機汽車製造業，影響數十萬人就業。德國則希望歐盟允許汽車能2035年後繼續使用e-fuels合成燃料。為減碳更為拚電動車市場歐盟執委會於2021年提出禁售新燃油車政策，2022年10月與成員國、歐洲議會達成三方協議，但議會保守派仍表態反對。2023年2月14日歐洲議會以些微的差距表決通過。原定3月的部長會議表決後即可正式通過。目前汽車約占總體歐盟二氧化碳排放的15%。這項法案要求2030年起銷售的新車二氧化碳排放量要比2021年削減55%的中程目標，2035年減少100%。換言之，2035年起不能銷售新汽油、柴油車。受到近年能源成本高漲與環保法規影響，歐盟消費者已逐步轉向購買電動車，目前歐盟銷售的新車中

2023-03-10

英國中小企業不了解政府在2050年實現淨零排放對他們的意義

英國商會(British Chambers of Commerce, BCC)針對1,000多家企業(其中有96%是屬於中小企業)進行調查，調查結果發現高達9成的企業並不完全了解政府到2050年使英國實現淨零排放的目標對他們意味著什麼。其中，員工人數超過50人以上的企業與員工人數低於50人的企業在理解淨零排放方面存在極大差異。對於淨零排放的認知，在大型企業中，有56%的公司對淨零排放目標“完全”或“有一些了解”，而小型企業中僅有35%的公司有這種想法。而對於有制定淨零計畫的企業中，員工人數低於50人的公司僅有19%，員工人數超過50人的公司則有36% 為此，BCC和Lloyds Bank計劃邀集全國各地的企業，研議以最有效的方式提供協助和提高企業對淨零排放的認知。新聞關鍵字：#淨零排放 #中小企業資訊來源：ENERGY & ENVIRONMENT（https://businessnewswales.com/research-reveals-smes-dont-understand-what-net-zero-by-2050-means-for-them/）

2023-02-24

不讓中美超前歐盟提「綠色政綱產業計畫」搶潔淨科技競爭力

美國於去（2022）通過《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），大力補助綠色產業，歐洲市場跟著震盪。擔心綠色技術出走，歐盟執委會昨（1日）宣布「綠色政綱產業計畫」（Green Deal Industrial Plan），將透過簡化法規、快速資金、培訓人才、國際供應鏈合作等方案，確保歐洲淨零產業競爭力。在這項計畫架構下，執委會預計提出「淨零產業法」（Net-Zero Industry Act），加速淨零產業布局。雖然「綠色政綱產業計畫」有助歐洲對抗中美的綠色補助，但該計畫提出後也有負面回應。歐盟理事會預計在2月9-10日開會討論，預計將有一番激辯。四大政策確保淨零技術領先 1日由歐盟執委會提出的「綠色政綱產業計畫」由四大計畫組成。執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐洲決心引領潔淨技術革命，要在快速發展的淨零產業中維持領先地位。在法規簡化方面，執委會將提出「淨零產業法」，簡化申請與審查流程，並訂定業界標準，讓技術得以規模化生產。此法案將搭配《關鍵原物料法》（Critical Raw Materials Act），協助歐洲製

2023-02-04

速食革命！法元旦起速食內用禁「一次性餐具」

法國的連鎖速食店正在為他們數十年來最大的改變之一做準備，因為政府禁止任何人在現場吃喝時使用一次性盤子、杯子和餐具。從元旦開始，麥當勞、漢堡王、星巴克和SUBWAY等連鎖店正面臨環保主義者所說的一場「革命」，因為法國開始採取開創性的新措施來打擊浪費。許多速食業使用的經濟模式建立在一次性盒子、杯子和包裝上，顧客在吃完後直接將其從托盤中倒進垃圾箱。根據新規定，任何超過 20 個座位的餐廳——包括員工餐廳、連鎖麵包店、快餐店和壽司店——都必須為內用的顧客提供可重複使用、清洗的杯子、盤子和餐具。法國約有 30,000 家速食店每年提供 60 億頓餐，估計產生 180,000 噸廢棄物。環保組織表示，其中 55% 是由內用的人產生的。該法律僅涉及顧客內用時使用的餐具，任何外帶的人，例如麥當勞，都將繼續收到一次性包材。但環保團體希望一次性的外帶包材未來也能改變，例如顧客可以為可重複使用的包材預留押金並退回。新法律意味著內用漢堡和三明治不能再裝在盒子裡，但可以繼續用紙包裹。所有其他食物——包括薯片、雞塊、披薩、冰淇淋或蛋糕——必須盛放在可重複使用的餐具中，飲料必須裝在可重複使用的杯子中，並

2023-01-07

加拿大2026年實現20%新售車款為電動車或採混合動力設計

加拿大政府稍早宣布將強化其未來零碳排放發展目標，其中將提早於2026年實現20%比例境內新售載人座車、卡車與休旅車都必須採全電，或是混合動力形式設計。在此之前，加拿大政府原訂目標為15%比例，而此次不僅將2026年的目標提高至20%，更預期在2030年讓此目標高至60%，並且在2035年讓境內所有車款均以零碳排放形式打造。而加拿大政府預期，若能順利實現逐年減少碳排放量的話，預期在2026年至2050年間將能在能源總花費精簡高約340億加幣 (約新台幣7644億元)。目前載人座車的碳排放量，約佔加拿大境內碳排放量總和的10%左右，雖然加拿大政府已經制定相關零碳排放發展目標，但實際上仍未在加拿大境內範圍強制執行，甚至魁北克省與不列顛哥倫比亞省更有自己提出規定。此次提出強化零碳排放發展目標，相關規定預計會在2023年內正式提出，未來無法配合的車輛進口商、製造商將會依照加拿大環境保護法開罰。為了鼓勵消費者換購電動車，加拿大政府預計在2027年以前於全國境內出資安裝超過8萬5000座公共充電站，藉此擴大加拿大境內使用電動車的基礎建設規模，另外也將針對一般消費者提供最高5000加幣補助，

2022-12-29

COP27達歷史性決議：氣候災害可獲道義賠償

　　歷經30多小時的延長討論，聯合國氣候大會（COP27）會員國終於在20日（週日）上午達成「歷史性」協議，設立「損失與損害」（Loss and Damage）的全球基金，為排碳不多，卻飽受氣候災難的窮國提供財政援助，為期兩周的會議也跟著落幕。　　除此之外，這場近200國家代表參加、由埃及主辦的年度氣候盛會沒有太多突破。減碳議題並無重大進展，討論過程反而出現不少後退的聲音，威脅要降低承諾，最後大會僅守住平盤。損失與損害獲得環境正義「道德上」的勝利　　窮國、富國均無法逃避極端天氣的影響，但窮國對抗氣候危機的方法有限，往往要承擔更大的災害。「損失與損害」基金將為救援並協助這些國家重建所需的財務提供援助。過去20多年來，工業化國家雖願意提供綠色氣候基金（Green Climate Fund），卻不願設立損失與損害基金。　　《衛報》報導，損失與損害的討論陷入膠著，周五歐盟才態度大轉彎，但要求被歸類在開發展中國家的大經濟體或排放大國應站在捐助國這邊，而非受捐助國，美國則到周六才同意該基金，附加條件則是讓脆弱國家優先接受補助。歷經徹夜談判，聯合國氣候變遷事務官員斯帝爾（Simon Stie

2022-12-01

美國史上最大氣候支出國會通過《降低通膨法案》

上週五（12日）美國眾議院以220票對207票，通過4300億美元的重大醫療保健和氣候計畫《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），總統拜登（Joe Biden）隨即表示，這是美國人民的勝利。《降低通膨法案》包裹美國有史以來最大的氣候變遷投資，約3700億美元將用於降低碳排放和推廣綠色技術。專家估計，法案有助於降低美國的碳排放，相比2005年水準，2030年可減少約40%。法案另提供640億美元用於緩解醫療保健問題。美史上最大氣候支出縮水版《重建美好法案》終於通過拜登於競選期間提出「重建美好」計畫，並於2021年提出《重建美好法案》（Build Back Better Act），但法案未能獲得關鍵議員支持而卡關，經協商修正後改名為《降低通膨法案》。參議院7日通過《降低通膨法案》，眾議院12日通過後，本週拜登簽名就可生效。《降低通膨法案》將對獲利超過10億美元的公司課徵15%的最低稅，並對庫藏股增收1%稅。預計10年間增加稅收7400億美元，3000億美元用於削減聯邦赤字，其餘用於氣候與健保醫療支出。眾議院進步派抱怨，《降低通膨法案》的

2022-08-15

玉山金控承諾RE100 金融業首例「低用電企業」身份獲准加入

玉山金控宣布19日成為國際再生能源倡議「RE100」正式會員，宣示在2040年達成所有據點100%使用再生能源。值得一提的是，玉山金控每年用電量約4.4萬MWh（千度），不符合現階段RE100加入門檻10萬MWh，最終是依循官方對金融影響力的特殊條款才加入成功。玉山金控加入RE100 承諾2040年達成100%使用再生能源「RE100」是由氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（CDP）主導的全球再生能源倡議，要求加入成員須在2050年以前100%使用再生能源，不少國際知名企業為響應減碳浪潮，紛紛成為會員之一。玉山金控在19日正式成為RE100會員，為台灣首家以「低用電企業」身分獲准加入之金融業，並承諾於2040年達成國內外營運據點100%使用再生能源，中期目標為在2030年達成使用80%。為此，玉山金控除了汰換耗能空調與照明燈具降低碳排，更將採取自建太陽能發電設備及簽署購電協議等管道使用再生能源，截至去（2021）年底已建置裝置容量約159瓩（KW）的據點屋頂太陽能光電，也在2021年完成首筆綠電轉供，加總起來相當於全年用電量的18%。玉山金控永續長總

2022-07-20

歐盟推環境法案復育所有受損自然棲地、農藥減半

歐盟執委會6月22日提出首部《自然復育法》（Nature Restoration Law）草案，希望2050年前復育所有受損的歐洲生態系統。執委會也提案2030年減少50%的化學農藥使用，並於公園、遊樂場等城市綠地全面禁用殺蟲劑與農藥。歐盟80%棲地狀況不佳執委會提案2050年前全面恢復執委會指出，《自然復育法》將是歐盟第一個明確恢復歐洲自然的法案。歐洲有80%的棲地狀態不佳。希望透過立法能恢復它們的生態系統，包括森林、海洋、農田和溪流、城市公園等。《自然復育法》目標是2030年前復育20%的歐盟陸地跟海域，並於2050年擴展至所有需要復育的生態系統、2030年前將授粉昆蟲族群下降的趨勢改為上升、在2030年前去除2萬5,000公里河流的障礙，讓它們恢復自然流動等。提案須經歐洲議會與歐盟成員國批准才會生效。新法對生態系統的自然復育目標將具有法律約束力，並且適用於全體成員國。復育範圍也不受限於棲地指令和「自然2000」（Natura 2000）保護區網絡，而是涵蓋所有生態系統。新法通過後，將會獲得歐盟資金挹注。據歐盟多年期財政架構，約1,000億歐元的經費可用於生物

2022-07-12

世界創舉荷蘭史基浦機場2023年起實施航班上限盼改善空污和噪音

氣候之家報導，荷蘭史基浦機場（Schiphol airport）將永久減少航班數量，以減少噪音和改善空氣污染。環境運動人士形容這個決定是「歷史性突破」，有助減少航空業的排放。相較疫情前減12% 每年最大航班數量不超過44萬班荷蘭交通部上月24日的聲明表示，從2023年底開始，歐洲旅客輸送量第三大的史基浦機場，每年的最大航班數量將限制在44萬班，比2019年減少 12%。荷蘭交通部長哈伯斯（Mark Harbers）在聲明中表示，航班削減的目的，是要在「國際機場的營運狀況、商業環境以及更健康的生活環境之間取得平衡」。荷蘭政府表示，今年人員短缺的史基浦機場必須放慢成長腳步，因為該國要減少二氧化碳和氮氧化物等污染物的排放。荷蘭先前已將全國車輛限速降至每小時100公里，以減少氮污染。「對於仍在從 COVID-19 大流行的影響中恢復的航空業來說，這是一個艱難的消息，」哈伯斯說。荷蘭皇家航空（KLM）認為此舉「傷害非常大」，並表示「這不符合史基浦擔任強大樞紐功能的願景」。機場則表示，支持用「深謀遠慮的方法，連接荷蘭與世界，成為一個越來越安靜和乾淨的史基浦機場」。環保人士形容「世界創

2022-07-11

News

>Environmental protection regulations

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