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環保時事 > 全球環保時事 > 乘用車油耗擬降20%的新政下月出爐

乘用車油耗擬降20%的新政下月出爐

2011-02-08

本報訊《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標準）將於12月出爐，2011年起將實施。與前兩個階段的標準不同，第三階段標準將單一車企業旗下所有車型納入考核範圍。新標準的油耗限值將較第二階段下降20%，2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右。新標準將提出漸進式目標，但2015年開始嚴格按新標準實施。

今年以來，關於降低乘用車油耗的呼聲越來越高，以鼓勵廠家生產耗油較少的低排量緊湊型轎車。符合新政規定與否，將影響企業的盈利。據悉，在工信部商議《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案時，已經啟動與標準掛鉤的配套財稅政策研究。不達標車企將被處於稅收懲罰，優於標準的車企將享受下調納稅稅率優惠。此外，工信部稱，在實施第一及第二階段燃料消耗量限值標准後，至去年已經累計取消超過800種不符合限值標準的車型。

《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段標準)主要起草人之一、中國汽研中心標準化研究所副總工程師金約夫表示，第三階段限值標準已擬定完成，不過明年開始正式實施“可能性不大”，因為“目前沒有一家企業完全達標”。 “第三階段油耗限值”是參考美國《公司平均燃料經濟性法》，將車企生產的所有車型產量納入整體評估範圍。舉例來說，一個車企年產量100萬輛，其各類車型油耗限值的加權平均值不得超過其乘用車燃料消耗量限值。以1.6升及以下的乘用車為例，目前只有206款車型上了“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，達到第三階段標準的限制。金約夫表示，企業有兩種辦法：一是大力降低旗下產品油耗水平；二是要對產品結構進行調整，更多生產小排量和低油耗產品。

從目前行業整體來看，未來新標實施後大排量車生產企業和自主品牌車企面臨的挑戰可能比較大。

–資料來源:上海汽車報

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