全球最大的直接空气捕捉（Direct Air Capture, DAC）工厂「猛玛」（Mammoth）8日在冰岛启用，每年可移除3万6000吨的二氧化碳，约等于减少8600辆车的碳排。跟目前最大的同型工厂相比，足足多了八倍。 产能跃升成本降低不易2021年，瑞士新创公司Climeworks启用直接空气捕捉工厂「欧卡」（Orca）。欧卡厂位在冰岛，每年可捕捉4000吨二氧化碳。捕捉到的二氧化碳交给冰岛合作伙伴Carbfix进行碳封存，当年是全球最大的直接空气捕捉与封存（DAC+S）工厂。 「欧卡」源自冰岛语的orka，意思是「能源」。欧卡厂启用不久，Climeworks随即开始兴建猛玛厂并在两年内完工。猛玛厂每年可捕捉3万6000吨二氧化碳，是欧卡厂的九倍。 减碳缓不济急，许多专家将希望寄托在负碳技术。一般听到的「碳捕捉」是将火力发电厂、工厂排放的二氧化碳分离、压缩，再送去封存；「直接空气捕捉」则是拦截大气中的二氧化碳，外媒以「巨大空气清净机」、「二氧化碳吸尘器」形容。 《卫报》解释，工厂先利用强大的风扇将空气吸入收集器，再利用碱性过滤器吸附二氧化碳。等过滤器充满了二氧化碳，收集器就

台湾大哥大10日宣布，上月29日通过EV100申请，5月10日正式加入「EV100全球倡议」（Electric Vehicle 100%），成为全台第三家通过EV100会员。台湾大承诺将于2030年前全公司交通载具100%电动化，台湾大公务车与公司车皆改为电动车。 让公司车队先电动化EV100去年成绩斐然台湾大在2022年加入RE100全球倡议，是当时台湾首家率先加入的电信业者，承诺将于2040年达到百分百使用再生能源的目标。今年5月，台湾大再加入EV100倡议。该倡议同样由The Climate Group所提出，提倡齐聚企业之力，让电力交通运输在2030年成为新常态（the new normal）。 根据EV100上个月发布最新年报资料，截至2023年，128家的EV100企业成员总共在全球增加了23万余辆电动汽车，较去年增长57%，是该项倡议发起至今的最佳成绩。 EV100也要求成员兴建电动基础建设，包含设置充电桩。去年，EV100总计在全球安装了5000多个充电站。 最新宣布加入EV100的台湾大，则透过自建的MyCharge充电平台，从消费者端推动节能永续新生活，解决电动车

台湾草莓也有碳标签了。农业部苗栗区农业改良场执行台一休闲农场草莓鲜果碳足迹盘查，经过一年的辅导，通过环境部审查，成功取得「产品碳足迹标签」（以下简称碳标签）。这张标签纪录着草莓从生产到废弃回收的碳足迹排放量。苗栗农改场表示，未来将辅导业者针对碳排热点进行精准减碳，也欢迎消费者选购有碳足迹标签的产品，一起推动业者减碳产业转型。 农业部6日发布新闻稿表示，苗栗农改场执行台一休闲农场生产的「400g塑胶手提盒草莓」碳盘查，成为台湾第一个拥有碳足迹标签的草莓。苗栗农改场指出，台湾自2009年推动碳标签制度以来，共有500多件产品取得碳标签，但多集中于食品与制造业，农产品相对较少。草莓碳标签的取得，不但可扩大碳标签的农产品，更能促进绿色消费。 苗栗农改场吕秀英场长表示，草莓碳足迹以环境部公布之「碳足迹类别规则（CFP-PCR）生鲜水果」为依据，纪录草莓从生产到废弃回收的碳足迹排放量。 盘点结果显示，台一休闲农场生产的「400g塑胶手提盒草莓」，总碳足迹排放量为1.1kg二氧化碳当量（CO2e）。各阶段碳足迹比例依序为： *原料取得占68.81%*制造占30.81%*使用占0.33%*废弃处理占0

锂是欧盟根据《关键原料法》列出的34 种关键原料之一，也是欧盟寻求放弃化石燃料并转向清洁能源的关键组成部分。 欧盟理事会最近通过的《关键原材料法案》(CRMA) 为欧洲工业在2030 年实现关键矿物10% 的提取、40% 的精炼和15% 的回收，转型的关键材料当中有34 种关键材料和17 种策略材料，而锂是非常重要的原料之一。 为什么是锂？ 根据欧盟能源转型计划，该矿物将会因电动车和能源储存系统所需的大量电池生产而面临增加的需求。国际能源署(IEA)估计，到2040年，全球对锂的需求将与去年相比增长42倍。 “主要是未来的汽车、公车和卡车将会消耗所有的锂” 比利时鲁汶大学永续金属与矿物研究所所长Peter Tom Jones告知Euronews。 锂是一种非常轻的矿物，在促进绿色和数位化转型方面发挥着关键作用，有助于应对太阳能和风能等可再生能源的不稳定性。 “越来越多的公司将拥有可再生电力生产设施，他们把这些电力存储在大型固定电池中，以便将其用作智能系统，无论是将电力存储起来还是将电力送回电网” Jones补充。 锂可以从硬岩或（

台湾公司睿禾控股2日在澳洲签署台湾第一张海外绿氢合作开发协议H2U。 H2U是大型绿氢开发专案，由台、日、韩、澳业者共同合作。睿禾控股是这项专案的台湾区独家合作业者。 H2U的目标是2032年年产400万吨的绿氨，第一期计画预计2028年开始生产，年产100万吨的绿氨，同年度绿氨即可运抵台湾，提供台湾产业具竞争力的低碳原料。 H2U跨国计画2028年预计产100万吨绿氨H2U计画位于澳洲昆士兰，由台湾睿禾控股、日本三菱重工、韩国东西电力、澳洲皇家孚宝及奥瑞康公司共同开发。藉由澳洲便宜的绿电与土地，提供具有价格竞争力的绿氢。 H2U所生产的绿氢与绿氨，部分供澳洲当地业者使用，其余出口。由于液态氢的运输仍在试验阶段，因此须将绿氢转化为绿氨，以绿氨形式出口到台湾、日本、韩国。 H2U的计画目标是2032年年产400万吨的绿氨。第一期计画预计于2028年完工，年产100万吨绿氨。 2日下午，睿禾控股在台湾驻澳代表徐佑典与昆士兰副州长狄克（Cameron Dick）的见证下完成签署。狄克指出，这是昆士兰生产的绿氨出口到台湾的第一步，也是台湾与昆士兰双边关系的重要里程碑。徐佑典则表示，澳洲丰沛的天

常用做冷媒的氢氟碳化物（HFCs）易导致全球暖化，欧盟正加速淘汰，但随着管制加严，售价跟着上升，不法份子嗅到商机。英国环保组织「环境调查署」（EIA）4月公布调查结果，犯罪份子为高利润铤而走险，将大批来自中国与土耳其的冷媒走私到欧洲，增加气候危机。 HFCs主要用于冷冻设备、电子清洗等等领域，虽然不会破坏臭氧层，但具有高温暖化潜势（GWP），会加速全球暖化。因此，欧洲与其他工业国均承诺2036年使用量将比2012年减少85%，不过，这项商品还是在市面流通。 「在欧洲市场上要找到非法HFCs并不难」， 环境调查署资深气候专员瓦尔拉芬斯（Fin Walravens）告诉《Euractiv》，「只要能成功偷渡最污染、最脏的气体，等同可以赚到最多钱」。他说，非法HFCs贸易不仅加剧气候变迁，也涉及重大逃漏税。 环境调查署曾在3年前发表调查报告，揭露非法HFCs透过罗马尼亚走私进入欧盟。今年4月的更新调查《更加寒栗》（More Chilling Than Ever）进一步揭露走私管道。走私商主要从土耳其和中国采购HFCs，经保加利亚等国进入欧盟，再销往希腊、德国、法国、义大利、葡萄牙和西班牙等

近年绿色风潮吹进韩国K-pop娱乐圈。日前，防弹少年团（BTS）、NewJeans等知名团体的所属经纪公司HYBE宣布推出环保专辑，除了专辑外壳、内容物都将改用更永续的环保材质，甚至将推出「水溶性涂层」的小卡，这也让入了小卡坑的粉丝们一片哗然、怨声四起。 小卡冲高销售佳绩专辑本体沦为垃圾K-pop圈盛行小卡文化。同一张专辑公司会出不同版本、不同通路的小卡，以增加买气。对于想集齐全套小卡或是想收藏本命成员小卡的粉丝来说，不仅要有购买多张专辑的财力，还得有十足的运气。有的粉丝则是为了参加偶像的「签售会」，想增加中签机率，而购买大量专辑。 不过，当收集到需要的内容物后，这些重复购买的专辑本体就可能被丢弃在路边，造成浪费乱象、也让垃圾增加。 因此，BTS东家HYBE在上个月18日宣布，未来旗下艺人推出的Weverse版数位专辑，将改为更永续的设计。所谓的数位专辑，并没有实体CD，仅提供一张数位卡，扫描上面的QR Code后，就可以在特定App或平台上聆听音乐或观看写真，原本应该是很环保的设计。不过，唱片公司为了满足粉丝的收藏需求，大多会附上随机小卡或其他品项。 HYBE预计将专辑外壳、内容

随着全球资源分配及粮食问题受到重视，不少国家在食物保存、研发灌溉方法，以及如何生产更多可食用作物及蔬果等面向上做努力。像挪威的种子银行（Svalbard globale frøhvelv）、以色列的滴灌技术（Drip irrigation system）等。而阿拉伯联合大公国（UAE）最近致力兴建和执行的「超大垂直农场」GigaFarm也是其中之一。 ►杜拜在2022年宣布启用全球最大的「垂直农场（Vertical Farm）」。图片来源： Intelligent Growth Solution（IGS） GigaFarm计画再盖垂直农场，面积达8.3万平方公尺先前杜拜在2022年宣布启用全球最大的「垂直农场（Vertical Farm）」。这个占地面积约3.1万平方公尺的室内农场，就位在距离杜拜市区约40公里处的「阿勒马克图姆国际机场」（Al Maktoum International Airport）内。农场内堆叠成塔的箱盒托盘装着各式作物，不仅只需少量的土壤和水分就能存活，每年更能顺利收成达约百万公斤的高品质蔬菜。 不过，俗话说「青出于蓝胜于蓝」，杜拜的另一头现在也已开始实施G

随着消费者重新使用汽油，今年前三个月大众电动车在欧洲的销量下降了近四分之一。 该司在4 月10 日发布的最新财报中表示，欧洲纯电动车销量较去年同期下降24%，而中国销量较去年同期成长91%。 总体而言，该公司表示其车辆交付量增加了3%，达到210 万辆，主要驱动力来自中国、南美和北美。 内燃机汽车增加了4%，达到197万辆，过度补偿了全电动汽车(BEV) 3% 的小幅下降，达到了136,400辆。在这一领域，中国强劲增长（+91%）未能完全抵销欧洲的下降（-24%）。 为什么欧洲人重新转向汽油？ 今年2 月，欧洲议会投票通过了一项新法律，从2035 年起禁止销售汽油和柴油汽车。 新规定是欧盟应对气候变迁努力的一部分，将加速欧盟迈向电动车的过渡。 尽管如此，正如世界经济论坛在最近的一份报告中所强调的那样，2024 年第一季欧洲电动车销量仍出现下降，因为该行业仍然面临成本高和充电基础设施缺乏等挑战。 「安永最近的一份报告指出，监管、补贴和激励措施对推动采用产生了积极影响…但即使有补贴，成本仍然是大众市场采用的最大障碍之一。平均而言安永指出，电动车的成本比内燃机车型高出四分之