过去，将旧衣送往第三世界是慈善行为，如今却成了环境与社会问题。法国、瑞典与丹麦提案禁止欧盟二手衣出口，上（3）月25日在欧盟环境理事会讨论。非洲二手衣组织称禁令将影响百万人的生计，竭力游说欧盟国家不要支持提案。 自己的垃圾自已清 快时尚兴起，丢衣服的速度也加快，废弃衣物何处去？根据欧洲环境署（EEA）2023年的分析，欧盟废纺织品出口在20年间提高了2倍，2019年达170万吨，其中46%销往非洲、41%销往亚洲。有些二手衣能再销售，有些降级为工业碎布或填充，有些则进入露天掩埋场或任意丢弃。 25日，欧盟环境理事会开会，法国、丹麦与瑞典联手提议以《巴塞尔公约》（Basel Convention）管制二手衣进出口，并要求出口前应先取得进口国的同意。 《巴塞尔公约》是管制有害废弃物的跨国转移的联合国公约，特别针对先进国家将废弃物转往第三世界。 法国环境部指出，「非洲不该成为快时尚的垃圾场」。 《路透社》报导，丹麦驻欧盟副常任代表杰可布森（Soren Jacobsen）在会中指出，纺织废弃物出口到开发中国家会危害到当地的环境、社会与健康，欧盟应中止这种行为。法国代表也表示，禁令将有助健全欧盟自身

日本信州大学（Shinshu University）工程学院研究团队近期在不破坏蕈类微型菌丝结构的状况下，成功从蕈类的有性产孢结构「子实体」（Fuiting body）中提取出菌丝体（Mycelium）纤维，预计将有机会转化为制成皮革及包材的永续性原料。 日本研究团队从处理金针菇属真菌以及不可食用的灵芝属蕈类提取菌丝体纤维。 根据美国新闻网站《每日科学》（ScienceDaily）报导，信州大学于2023年10月21日将该实验成果以「蕈菇子实体菌丝浆的制备」（Preparation of Mycelium Pulp from Mushroom Fruiting Bodies）为研究名称刊登在《美国化学学会永续化学与工程期刊》（ACS Sustainable Chemistry & Engineering），当中详述如何完整维持蕈菇结构又能简易获取菌丝体纤维。 网路科学新闻媒体《EurekAlert!》解释，子实体是蕈类的多细胞孢子结构，不同种类的真菌其子实体大小、形状及颜色通常也不会相同，大众一般在土壤、腐木、树木等基质看到的伞状大型真菌物体便是菇类的子实体。而信州大学在蕈类子

专为回收牛仔裤创造新生命的零废时尚品牌「Story Wear」，以及曾为多个城市闲置空间注入活水的忠泰集团艺术策画团队「明日制作所」携手推出「永絮意识 Recreating Stories」特展，从艺术的角度诠释旧物生命，并邀请两位台湾当代艺术家姚瑞中、刘文瑄创作，在大直百货商场「NOKE忠泰乐生活」3楼策展空间展出，展期至4月7日止。 永续也永「絮」的零废弃展览 陈述时装产业污染问题 「时装产业为全世界第二大污染源」，这是Story Wear自创立之初便一再强调的事实。创办人陈冠百致词时表示，一件衣服的制程牵扯到海洋污染、土地破坏、劳工人权等问题，本次展览便希望能以不无聊但同样直白的方式传递此一讯息。 开幕记者会当天，艺人凤小岳现场献唱。凤小岳致词时提到，自己小时候也有与家人到旧衣厂捡衣服穿的经验，这天他也穿上Story Wear为展览设计的手工丹宁翻领外套，呼吁大众重视布料上可能会有的化学药剂污染问题。 凤小岳身着的外套由雷射丹宁布拼接牛仔裤制成，原料皆来自回收布料或工厂余料，并且100%全手工制作，外套内侧有产品「身分证」，记录制作者身分及制作过程，尽力做到公开透明。 艺人凤小岳

环境部预计上半年实施国内碳权买卖机制的碳交易办法草案，在8日举行的公听研商会上，产业界认为，环境部每笔交易收取5%手续费太高。气候署则表示，碳交易手续费非寻常规费，其中反映了业者的减碳责任，并非能以金融商品类比。而为避免炒作，草案不开放碳权转售，每笔碳权只能交易一次。 碳交易手续费5%业者嫌太高 气候署：非一般规费 环境部去（2023）年12月推出「温室气体减量额度交易拍卖及移转管理办法」草案（简称碳交易办法），8日办理公听研商会，邀请政府机关、民间团体及产业代表讨论。气候署副署长黄伟鸣表示，办法将在今年上半年施行。 草案订定国内碳权有定价交易、协议交易、拍卖三种方式。无论何种交易方式，环境部都会向买方收取5%手续费。中国石油化学公司代表对此指出，一般证券交易手续费通常在1%以下，碳交易的手续费太高；钢铁公会则认为，「协议交易」根本没用到碳交易平台，收取5%手续费不合理。 气候署副署长黄伟鸣表示，碳交易手续费并非一般规费或平台服务费，不该以金融商品角度去理解。黄伟鸣受访时补充，业者购买碳权来抵减排放并非实际履行减量义务，国外通常会利用手续费向业者另外课责、挹注国家减碳基金；以碳交易制度

经济部能源署5日正式公告今（2024）年度再生能源趸购费率，多数再生能源费率跟去年持平或微幅上涨，仅有太阳光电类别费率下修，此外，能源署特别新增了最小10瓩以下的屋顶光电级距，以鼓励发展微型屋顶光电。 今年度再生能源趸购费率，与去年度相比，仅太阳光电类别的费率整体微幅降低，其余再生能源类别大多则持平，另有地热、生质能发电类别微幅上涨。太阳光电第一期趸购费率介于每度3.7635~5.7848元，第二期趸购费率则介于每度3.7236~5.7055元。 其中，为了鼓励公民电厂以及微型、中小型家户屋顶设置太阳光电，能源署将100瓩以下的屋顶型太阳光电，再细分成4个级距，分别是10瓩以下、10~20瓩、20~50瓩、50~100瓩。以一般民众家庭屋顶约30坪换算，最适合设置的装置容量就是10瓩。 地球公民基金会研究员郑泰钧表示，肯定这次新增微型屋顶光电级距，虽然费率仍不够高，但明确划分出级距已是一种诱因，吸引更多小型住家施作，趸购补助也更能说服建商。 郑泰钧呼吁，应配合趸购级距同步下修屋顶光电子法的强制面积门槛至90坪（换算约15瓩），同步加强公民能源教育，才能进一步让屋顶光电普及。 为了鼓励公

陷在车阵很无奈，恨不得车子能飞起来？科幻电影里的飞行器就要成真。德国Volocopter排除万难，打算在7月的巴黎奥运推出空中计程车。韩国现代（Hyundai）集团、空中巴士新一代原型机都在今年初亮相。空中计程车的美梦不远，但消费者想问的是，搭一次要多少钱？ 空巴原型机首度亮相 电动垂直起降飞行器（eVTOL）兴起，飞机制造商、汽车制造商、新创公司纷纷投入。空中巴士研发的eVTOL「CityAirbus NextGen」原型机昨（7）日首度亮相，宣布今年试飞。 空中巴士的CityAirbus NextGen在2024年3月首次亮相。 空中巴士在2019年推出CityAirbus。新一代的CityAirbus是全电动飞行器，可搭载4人，续航力80公里，飞行速度达每小时120公里，强调低噪音，是款专为大城市运输需求而设计的eVTOL。 《美联社》报导，全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）的子公司Eve Air Mobility也在研发eVTOL，预计2026年推出，将可搭载4至6名乘客。 飞机制造大厂波音公司在2019年完成「PAV」原型机的试飞，但计画中断。 2023年波

欧盟碳边境调整机制（CBAM）首次试申报于2024年2月底截止，根据《金融时报》报导，欧盟执委会提供首次申报统计，碳密集产品来自中国的报告数量远超出其他国家2倍以上，台湾竟也名列前5名，小幅度超越印度，为何？ CBAM自2023年10月试行，原订2024年1月截止的首次碳数据，后来欧盟称因技术性问题、展延30天，于上个月底完成。不过，因为是首次申报，也发现有登录系统操作不易、申报完成率普遍偏低等问题，还有待CBAM执行机关后续调整。 CBAM上路，欧盟进口商以2023年第4季产品进行首次申报，根据《金融时报》采访欧盟执委会获得的申报资料，碳密集产品来自台湾的数量名列前五，小幅度超越印度，欧盟当地厂商提交共1.3万份报告内，约有5,000多笔资料登录是显示来自台湾。 不意外地，高碳密集产品出口居冠的是中国，约2.5万笔；紧追在后的美国约1万笔、比中国少逾一半；依序还有英国、土耳其、台湾及印度，都介在5000至1万笔间；来自南韩和日本的申报量则远低于5000笔。 若以CBAM纳管的六大产业、各国输往欧盟的出口产值来看，中国同样居冠、接续是土耳其、瑞士、英国、苏联、印度和韩国，KPMG董事总

纽西兰 CarbonScape 公司将废弃的木片转化为可用于电动车电池的合成石墨，该材料在欧盟和美国制造，可减少对中国石墨供应的依赖。 该公司透过使用一种称为热催化石墨化的制程加热林业副产品来制造「生物石墨」，这会产生木炭，木炭可以被催化并纯化成电池阳极质量的石墨。 该新创公司表示，他们的替代石墨是一种更永续的选择，可以帮助欧洲减少对中国锂离子电池的依赖。 什么是生物石墨以及它为何重要? 目前，制造电动车电池的关键石墨来自开采的天然石墨或从石油产品中提取的合成石墨。 根据执行长 Ivan Williams 介绍，CarbonScape 的生物石墨对地球更加友善。 执行长表示:「『传统』合成石墨的生产使用基于化石燃料的原料，例如煤焦油沥青和石油焦，以及化石燃料驱动的工艺，」 “因此，每生产一吨石墨就会排放 35 吨 CO2e。” 天然开采的石墨会对社区、动物和环境造成严重损害，从这种原材料中提取1吨阳极级石墨所需的提取和生产过程会留下 15 吨的碳足迹。 相反，生物石墨是由林业副产品（例如木片）制成的。 Williams表示:「利用这些广泛可用的永续原料，使我们的产品能够捕获碳，否则这些

2024法国巴黎奥运将在7月26日正式登场，为了减少这项全球最盛大体育赛事的碳足迹，包括水上运动等2个比赛场馆的观众席，将近1.1万个座位，全部由垃圾桶内所回收而来的塑胶制成，借此来推广并实践永续使用的环保理念。 为了减少这次巴黎奥运赛事的碳足迹，法国一家在2018年成立的新创公司，透过跟环保建筑与回收公司的合作，将100吨回收而来的废弃塑胶，制成1万1000个观众席座位，期盼让2024的巴黎奥运成为绿色奥运的代名词。 法国新创公司商业主任班哲明（Benjamin Saint-Mard）说明，「我们有50多个合作的回收厂商，他们来回收塑胶，收集黄色回收桶内包好的回收垃圾，之后分类成不同种类的塑胶。我们拿到各种不同形式的塑胶后，尤其是那些会被焚化或掩埋的塑胶，就是我们的制作原料。」 这些回收来的塑胶，将经过清洗、碾碎成颗粒再经过分类后，就能利用热压缩技术制成高密度又坚硬的面板，再以来此制成各类家具，包括巴黎奥运的观众座位。 这1.1万个回收塑胶制成的观众座位，分别被安装在将举行羽球、韵律体操项目的爱迪达竞技场，以及将举行跳水，水上芭蕾，水球等项目的巴黎奥运水上运动中心。 班哲明表示，「我

为实现2050年净零转型目标并有效推动零碳能源系统，国际社会近年来日趋重视运具电动化的发展，各国政府亦加大力度补助电动车市场及提供相关税务优惠。美国更于2022年8月通过《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承诺提高对电动车的补贴，此举也促成美国民间对电动车的需求迅速增加。 然而当电动车蓬勃发展之际，全球却有越来越多的消防单位注意到，电动车意外起火后不仅难以扑灭，消防人员往往需要使用比传统燃油车更多的水量才能控制住火势，如何有效扑灭电动车引起的火灾似乎已成为消防机关日渐重视的问题。 加拿大新闻台《CTV News》指出，消防单位平均需使用比一般燃油车高出40倍的水量才能扑灭电动车火灾，每次救火的耗水量高达4万加仑（约15.14万公升），且消防车通常无法装载如此庞大的水量，若失火处没有足够的水源或消防栓措施，电动车恐燃烧数天才会熄灭。 「在消防设施缺乏的区域发生电动车火灾对我们来说绝对是一项挑战，这就是为什么消防单位现在须研制新的技术来对抗电动车着火的问题。」加拿大安大略省（Ontario）伯斯县（Perth County）的消防队长暨

情人节刚过，TikTok告诉你美国年轻人最关注的商品是什么。清晨4点，人群开始往达吉特（Target）门口聚集。营业时间一到，人群涌入，20秒后，架上的限量红色保温杯一扫而空。这是Stanley与星巴克联名的「情人节传情款」随手杯 。 Stanley新款保温杯疯抢的影片，在美国的社群流传，有的店家还爆发肢体冲突。 CBS、福斯（FOX）跟地方电视台竞相报导，《纽约时报》记者奉劝大家，下次进去达吉特可能要戴安全帽。 永续环保杯成了时尚配件与收藏 Stanley是美国老牌保温杯，向来以耐用闻名，一杯在手就能展现「硬汉风」，深受户外探险者喜好。不过，近年Stanley风格大转变，将保温杯打造为社群新宠儿，成了年轻人的时尚配件。 不锈钢瓶身、简约把手、配上五颜六色款式，Stanley冒险系列随手杯（Quencher）是TikTok用户的基本配备。有的人展示上百个从未使用过的杯子；有的人展示与杯身同一色系的每日穿搭。 去年11月，一名女性拍下他车子起火而焦黑的影片，而前座的Stanley保温杯完好无损、杯中还留有冰块。这段影片在TikTok吸引9500万次超高浏览量，更添传奇感，连Stanley总

环境部长薛富盛今（20）日表示，本月底将组成碳费审议会，委员共21名，包含六名公民团体代表，3月底就会推出碳费费率草案。他透露，未来业者若采用SBTi欧盟减碳标准，不排除可享有一半以上，「非常非常大」的折扣费率，对产业将颇具诱因。 我国排碳大户明（2025）年起缴交碳费，费率和优惠措施草案迟迟未公开。环境部今日下午举行媒体餐叙，薛富盛在席间接受媒体联访指出，环境部现正进行「碳费审议会」委员遴选，委员共计21名，其中包含六名公民团体代表。 薛富盛表示，会考量民间角色平衡性，邀请公协会加入讨论，「不应该局限在只有环保团体」，审议会成员2月底就会选出，并召开两场的审议会议，于3月底推出碳费费率以及优惠费率等相关草案，经过两个月的研商期后公告。 针对「碳费指定减量目标及自主减量计画审核办法」（简称优惠费率草案）当中的「2.5万吨免征额」争议，薛富盛表示，原意是要避免「2.49万吨不用缴、2.51万吨要全缴」的不公平状况，环境部认为十分合理，也获得多数人的同意。当被问及民间团体反对意见，他话锋一转，「这个部分（草案）目前都还没定案，只是在搜集意见的阶段」。 薛富盛进一步说明优惠费率草案，若业者采