汽油與柴油的經濟表現「不可逆轉的衰退」 一份新的報告聲稱，氣、柴油的產油成本必須要下跌至每桶10~20美元才能有效的與再生能源交通工具競爭。 報告的結論是，在未來25年中，汽油車要與電動車達到相同的里程，將多6.2到7倍的花費。 法國巴黎銀行資產管理表示汽油與柴油車的經濟情況正在「無情且不可逆轉的衰退，對於決策者與石油大亨皆有長遠的衝擊。」 該分析聚焦在每單位的投入資本可產生多少的能量。 假設每桶原油是60美元，該報告稱，風力與太陽能驅動的電動車相比於汽油可以產生6到7倍的「輪上有效能量」。和柴油相比則是3~4倍。 柴油在運輸上要保有價格競爭力，長期的價格必須落在17~19美元/每桶。汽油的話則需要落在9~10美元/每桶。 報告認為調查結果是「石油產業儀表板上的閃紅燈」，並補充說：「我們認為石油大亨應加速投入資本到再生能源以及儲能科技，和/或提高對股東的股息以減少重複投資的風險。」 「我們的分析指出了清晰的結論，如果我們從頭重新建立全球能源系統，單單經濟因素就會決定道路交通設施會建立在風力與太陽能驅動的電動車上。」 「而且那是在我們將其他再生能源與電動車比石油更有優勢的因素考慮進去之前

台灣第一個商業規模的離岸風場海洋風電（Formosa 1）今（9）日宣布，第二階段工程的首架風機已於上週四（9月5日）發電試運轉。第二階段共20架風機，預計在接下來的兩個月陸續進行試運轉，為年底的正式商轉暖身。 海洋風電第二階段共20架風機，陸續進入試運轉階段。圖片來源：海洋風電 海洋風電位於台灣西北苗栗縣海岸約2-6公里處，共計22架風機，分兩階段施工。第一階段裝設2架容量4MW的風機，共8MW，已於2016年10月安裝完成，2017年4月商轉。第二階段裝設20架容量6MW的風機，共120MW，於今年5月開工。海洋風電預計在年底前完成商轉，總裝置容量128MW，所生產的電力每年可供12.8萬戶家庭使用。 海洋風電表示，第二階段20支風力發電機組，已有10支風機安裝完成，其中6支陸續進入發電試運轉階段。發電試運轉為離岸風場完工前最後一個步驟。每支風機需完成10至14天的發電測試，測試期間一切正常後，便可準備商轉。 我國離岸風電採「先示範、次潛力、後區塊」的3階段策略，海洋風電屬於第一階段的示範風場。年底完成後，台灣的離岸風電將從目前的二架風機進階到一座完整的風場，也因此這次的試運轉意義

綠能增、燃煤酌減 沈榮津：2030年不缺電 針對工業總會先前發表白皮書憂心綠能政策恐造成缺電，對此，經濟部長沈榮津今（20）日指出，到2030年都不缺電，包括半導體大廠的需求，以及台商回流、電動車發展的用電需求經濟部都已考量進去，估備用容量率可達15%，且隨著綠能的起步發展，原先2025年再生能源20%、燃煤30%、50%燃氣的發電能源配比，也可能會做些微調整。 沈榮津今日出席「2019轉型能源綠色經濟國際論壇」時指出，關於電力的規劃，經濟部已往2030年去探討，基本上在燃氣的基礎配比應會維持現有，緊接著隨著綠能技術的成熟，台灣也可能和其他各國一樣進行發電能源配比的調整。 沈榮津進一步指出，由於煤的部分大家多有疑慮，因此未來的發電能源配比，主要就是再生能源及天然氣，且在供電穩定前提下，燃煤發電機組原則上將逐步酌減。 沈榮津表示，未來台灣用電比較多的產業就是半導體，包括台積電的5奈米、3奈米、2奈米的用電，還有華邦、力晶、美光等科技大廠，約有2.6兆的半導體投資的用電量也都有納進去通盤考量。 此外，台商回台、車輛電動化，以及經濟成長率也都有一併納進去經過盤點，沈榮津表示，目前看起來到20

海洋自然分解塑膠材料　日本擬制訂ISO國際標準 日本經濟產業省擬向ISO提案，制訂海洋生物可分解塑膠材料的國際規格標準 　　日本經濟產業省近期聽取相關業界人士意見，研擬於近年向國際標準化組織（ISO）提案，制訂「海洋生物可分解性塑膠」材料的國際規格標準，以維持日本企業在這塊領域上的競爭力。 　　根據日媒《產經新聞》報導，日本政府近期與產業技術總合研究所、日本生物可分解性塑膠協會及多間相關企業開會，討論ISO規格發行所需要的科學數據及技術基礎等。由於德國及義大利等國也在研擬制訂ISO規格，日本作為生物可分解性塑膠的先端國之一，當然不願落人之後，希望透過ISO規格的制訂達到差異化（differentiation），以提升日本企業的競爭力。 　　所謂的「海洋生物可分解性塑膠（marine bioplastics）」，顧名思義，即是可以透過海洋中的微生物自然分解的塑膠材料，業界期待能藉此大幅減少塑膠垃圾滯留於海中的時間。日本國內以三菱化工（三菱ケミカル）及鐘淵化工（カネカ）等大廠為龍頭，引導這方面的技術開發。 　　每年世界上共有超過800萬噸的塑膠垃圾流入大海，根據《產經新聞》估算，至2050

宣示2050年零碳排 全球87大企業領頭邁向1.5℃目標 聯合國秘書長古雷斯特主持的氣候行動峰會23日在紐約氣候週開幕之際，全球87間大企業宣布加入「唯一的未來──1.5℃企業目標」（Business Ambition for 1.5℃ — Our Only Future）倡議，宣示要跟上科學家提出的全球暖化警訊，以避免讓企業營運導致氣候變遷的嚴重後果。 聯合國氣候行動高峰會開議，民眾齊聚紐約街頭遊行。Pamela Drew攝（CC BY-NC 2.0） 這87家企業共涵蓋28個產業，總市值超過2.3兆美元，雇用員工達420萬名，總部廣布27個國家，每年直接碳排放相當於73座燃煤電廠。他們的行動是響應多個企業、民間社會和聯合國領導人6月份的號召，承諾將為整個企業的營運和價值鏈設定氣候目標，以幫助全球溫度上升幅度限制在比工業化前水平高1.5℃內，並在2050年前達到「零淨排放」。 7月時共有28家企業加入，現在這個數字已增加兩倍多。加入的知名企業包括伊萊克斯、易立信集團、IKEA、雀巢、諾基亞、施耐德電機、Burberry、諾和諾德、沃旭能源、代代淨等。22日最新宣布加入的企業包括HP、

歐盟推出保護全球森林的新行動綱領 歐盟執委會7月23日頒布一套保護和恢復世界森林的新行動綱領。森林承載著80%的陸域生物多樣性，支持著全世界25%人口的生計，更是因應氣候變遷的要角。 新的歐盟行動綱領企圖解決供需問題，透過加強與權益關係人和成員國間的國際合作，推動森林永續融資，更妥善地利用土地和資源，永續創造就業和供應鏈管理，以及更聚焦的研究和資料收集措施。 新方法包括評估可能的新監管措施，以盡量減少歐盟消費造成森林砍伐和森林劣化。 負責永續發展的第一副主席蒂默曼斯（Frans Timmermans）說：「森林是地球的肺，我們必須像照顧自己的肺一樣照顧森林。不保護世界森林，就無法實現氣候目標。」 蒂默曼斯表示，「全世界最重要的原始森林都不在歐盟領土上，但作為個人，我們的政策選擇能產生重大影響。今天我們向全世界公民和合作夥伴發出重要訊息，就是歐盟準備在未來五年和以後要在這個領域扮演領導者的角色。」 蒂默曼斯在競選歐盟執委會主席期間參與氣候行動。照片來源：歐盟執委會 發表此通知前，歐盟已向權益關係人就森林砍伐、森林劣化和歐盟可能採取的行動進行廣泛諮詢和協商，包括2014年和2017年的兩次

世紀末預言 IPCC特別報告：人類面對更暖、更酸、更缺氧、更無魚、海平面更高的海洋 全球最具權威的氣候科學社群25日發布《氣候變遷下的海洋與冰凍圈》特別報告，科學家警告，最糟的情境下，本世紀末海平面將上升一公尺，而全球各地較小型的冰川，會有八成消失融入海中，強颱等極端氣候事件發生機率增加。學者提醒，面對氣候危機對人居環境的衝擊，無法再仰賴傳統的工程做法，人們如何「調適」、提高「韌性」，都需要仰賴教育調整新思維。 聯 合國政府間氣候變遷委員會（Special Report on the Ocean and Cryosphere in a Changing Climate），匯集了大量科學證據，探討來氣候變遷如何影響海洋、沿海、極地和山地生態系統，也探討如何強化自然生態和人類社會的「韌性」以面對氣候變遷帶來的風險。台達電子文教基金會今（26日）舉辦媒體沙龍，邀請專家解析這份報告的意義。（IPCC）的報告，向來是氣候變遷資訊的權威來源，也是國際社會理解氣候變遷和相關問題的基礎。IPCC 20~23日在摩納哥召開第51次會議，並於25日發布《SROCC特別報告》 基金會執行長張楊乾表示，SRO

海平面上升危及新加坡生死　李顯龍砸2兆「100年計畫」抗氣候變遷 氣候變遷導致海平面不斷上升，四面環海的新加坡為了防範這個問題，總理李顯龍上月宣布，星國在未來100年內，預計將拿出1000億新加坡元（約新台幣2兆2600億元）興建海岸線防禦措施。 李顯龍上月18日在國慶大會發表演說，氣候變遷是人類所面臨最嚴峻的考驗之一，地處東南亞的新加坡已經感受到地球暖化所帶來的炎熱天氣以及暴雨影響，「由於我們是一個地勢低窪的島嶼，新加坡特別容易受到嚴重威脅，這就是海平面上升」。 新加坡原本的城市規劃雖然已要求，建築物必須建在高於平均海平面3公尺以上的地方，並為因應漲潮預留1公尺長的緩衝區，但由於全球暖化導致海平面上升1公尺，促使當局決定新建案需建在海平面4公尺以上的地方，樟宜機場5號新航站等相關設施，需建在海平面5公尺以上之處。 另一個選擇則是比照荷蘭建造圩田(Polder)的經驗來填海造地，並用堤壩將海上島嶼連接起來，形成一個淡水水庫，作為雨水的排水系統。李顯龍表示，氣候變遷的影響將會是長達50年至100年的問題，所以當局必須提出能實施50年至100年的方案。 李顯龍並把氣候變化的防禦工作，與國防

全球第四大排放國，俄羅斯正式通過氣候協定，為該議題長達數月的國際緊張畫下休止符。 Ruslan Edelgeriev，總統的氣候顧問再列出該國的氣候貢獻前，於紐約告訴聯合國氣候高峰會：「俄羅斯聯邦接受了巴黎氣候協議並成為此國際協約的正式參與者，」。 「與1990年的基準比較，俄國在溫室氣體減量中已經扮演了領導角色，我們在此期間的總排放減少了將近一半。相當於410億噸的二氧化碳當量，或全球範圍一整年的累積量。」 這基準對應到前蘇聯與其工業解體，使其成為展現成功相對容易的基準。 Edelgeriev表示：「俄羅斯正在進行另一項打擊二氧化碳與二氧化碳封存的巨大貢獻，雖然這一貢獻沒有反應出來，但卻是關鍵的因素。那就是俄國的北方森林。」 儘管他曾試圖交送此決議致國會，從數月的企業遊說反對與代表動搖普丁總統繞過內閣並通過了一項政府協議批准了該協議。俄羅斯總理Dmitry Medvedev當天簽署了政府法令。 該國的氣候承諾是眾所周知的薄弱，應對氣候行動追蹤者稱其為“極不充分”。該國的氣候政策觀察員則歡迎該決定。 Alexey Kokorin，世界自然基金會俄羅斯氣候議題主任說：「對於俄國社會、區域